继上一次试驾全新2.0L天籁之后，后台有很多小伙伴们在问：为什么试驾的不是2.0T车型，想知道2.0T全新 天籁的具体表现。笔者虽然很想给大家带来2.0T全新天籁的试驾体验，但其实是因为笔者所在的区域内暂时没有2.0T车型可以借到，并且暂不提供试驾车。

针对这个问题，笔者下了很大的功夫。通过线下渠道多方面的打听之后发现，目前极少数日产4S有全新天籁2.0T车型，连试驾车都很少有，如果消费者需要购买只能先预定。所以，这种情况你们都知道吗？发生这种情况的原因是什么？

全新一代天籁自2018年12月上市以来，虽然看似产品力相比老款提升了不少，但销量却屡跌新高，可谓是惨不忍睹。相反，同样作为日系B级三强的全新一代凯美瑞与全新一代雅阁，在销量上却屡创新高，凯美瑞销量基本稳定在破万，而雅阁更是突破了月均2万台并稳定至今。

根据4S店工作人员透露，厂家方面给4S店提出了针对全新天籁、楼兰、劲客的硬性指标，不仅要保证试驾量，还要考量销售业绩（一个月必须卖出2辆全新天籁，否则有相应惩罚）。当然这些都是正常现象，厂家倒逼经销商也是为了互进互利。只不过销售再怎么厉害，没有试驾车，也无法让消费者心甘情愿买单。

据销售人员介绍，全新天籁搭载的2.0T发动机的特色之处在于能够切换高低压缩比（8：1-14：1），同时这也是全新天籁与其他竞品相比的突出优势。进一步了解之后，这台2.0T发动机的技术研发时间已经超过20年，所耗费的研发资金达到200亿美元，已通过累计超过300万公里等效道路测试以及3万小时的台架测试。并且，全新天籁上的这台2.0T发动机和英菲尼迪QX50上的是同一台。

不过，细心的网友发现，这台2.0T发动机在QX50上的表现却不尽人意。具体来说，由于这台2.0T发动机有引擎爆发油封漏油的缺陷，会导致发动机异响、漏油等问题。而且QX50厂家目前已暂停供货，处于全面停售状态，何时能解决问题未知。所以这也就不难解释，为什么全新天籁2.0T车型自发布以来却没有试驾车，以及暂无现车，购车需要预定。当然，最终解释权还在日产厂家手里。

消费群体逐渐年轻化，雅阁、凯美瑞都尽量在外观和动力上也都做出了对应的调整，全新天籁也不例外。上市之初，全新天籁和老款变化较大，不仅外观更加运动时尚，而且2.0T的性能表现相当不俗。经测试，全新天籁零百加速仅需6.5S，单在加速性能上，雅阁、凯美瑞在它面前不值一提。千呼万唤始出来，如今拿着钱却买不到2.0T车型，消费者对此非常不满。不过，就目前的情况也不建议入手。

虽说2.0T车型暂时无法入手，而2.0L车型呢？此前，网上有购买全新天籁2.0L的车主进行过投诉，比如其中一位投诉人称：刚购得的新天籁使用时间不超过一个月便出现中控导航仪黑屏、油泵不良及后尾箱漆面脱层皮生锈的问题。此后，相关4S店承诺更换配件，但张先生还是表达出对工厂品控不满意的看法，而该投诉目前仍未得到东风日产方面的回应。而其他几位投诉者所投诉的问题目前已经得到解决，并且未曾表示不满。至于什么问题，相关人员不愿多说。

在笔者经过上次试驾全新天籁2.0L车型之后，我们最终给出的评价是“有喜无惊”。虽然动力总成显得平淡，但是油门反应速度和整车隔音做得足够优秀。而且众所周知，天籁向来被冠以“日产大沙发”的称号，全新天籁仍旧在这方面维系了这个优点，更有部分加强。即使2.0L车型也出现了部分问题，但是参考老款相同动力总成的车型，它的质量还是很可靠的。所以如果你不是特别看重动力和操控，2.0L的全新天籁仍然还是值得推荐的。

写在最后

车市在经历了2018年的阵痛期之后，本以为会在2019年得到缓解，但是从今年1、2月份的市场表现来看，仍然不容乐观。日产将全新天籁打造得更加运动、性能是为了迎合市场需求，市场需求在减少不仅意味着车市逐渐饱和，同时也意味着是消费者对品质需求在逐渐上升，不急于入手的人越来越多。而原本有胜算的2.0T全新天籁目前遇到这样的瓶颈，卖不动也很正常。更重要的是，正如上次试驾所言，全新天籁2.0T的价格也不便宜。