据悉，4月1日起，我国增值税税率下调政策将正式实施，制造业增值税从16%的税率被降至13%。从上周末起，奔驰官方宣布降价，最高降幅超过6万元。紧接着，众多豪华品牌车企也纷纷响应，都开启了价格调整热潮，那么这会对车市带来哪些影响呢？

豪华品牌迅速响应政策

3月15日，奔驰官方率先宣布，提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国内地市场全部在售车型厂商建议零售价，并将于3月16日正式生效。此次零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元、梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元、梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元、smart车型最高降幅7000元。

然而降幅大的车型，原价都不便宜，比如降了4万的奔驰S 500 L 4MATIC，原价173.28万，降了之后售价依旧高达169.28万。

其次是宝马，最高降幅达到6万的车型是宝马M760Li xDrive，原售价248.8万元，降了之后售价依旧高达242.8万。然而大家比较关心的入门版本118i M套装版，只有0.61万元的降幅。MINI就更没有什么惊喜了，最高降幅也只有一万元，大部分车型都是再五六千左右。

另外，像奥迪、林肯、沃尔沃、捷豹等豪华品牌也纷纷推出了自己的优惠政策。

税率下降的背后是车市的不景气？

2019年2月，国内狭义乘用车销量为116.9万辆，同比下降19%，环比下降45.9%；2019年前两个月，国内狭义乘用车销量为333.3万辆，同比下降9.8%。

值得注意的是，这已经我国在一年内第二次调降增值税税率。2018年5月，财政部和税务总局在联合下发的《下调增值税税率的通知》中指出，制造业等行业增值税税率下调1%，各车企当时纷纷响应政策，也曾掀起降价潮。只不过依旧没能让车市回暖。

在车市整体进一步“遇冷”前提下，豪华品牌销量也开始陷入低迷。2019年2月，豪华品牌产量同比出现零增长，厂家批发销量同比下滑2%，零售销量同比下滑3%；2019年前两个月，豪华品牌厂家批发销量累计下滑4%。

写在最后

在车市不景气的环境下，借助增值税下调的机会，车企可以提升品牌关注度，从而激发消费者购买活力，抢占市场份额。制造业增值税下降3%是个实实在在的好政策，从汽车行业的角度而言，激烈的竞争会让车企把税务的节省全部返还给消费者，同时还不会直接改善企业的利润率，大部分品牌会选择直接降价。