说到中型车这一细分车型区间，很多人可能都会选择一台比较主流且销量好的车型，比如说本田雅阁、奥迪A4L、奔驰C级、大众帕萨特、迈腾、宝马3系、雪佛兰迈锐宝、日产天籁或者是丰田凯美瑞等等，为什么呢？一方面这些车型在市场上都已经有了一定的知名度和口碑，所以口口相传之下大家基本上也都会去选择购买。另一方面，由于价格的不断降低，所以也就导致这些车型的性价比都凸显出来了，不过正因为如此也把其它B级车的光芒给掩盖掉了，就比如今天要来讲的这款车。它是一款光芒被掩盖、明明有着不错的实力但却销量惨淡，2月只卖出去7台的合资品牌B级车（其实早前一直都被称作中大型车（C级）），是谁呢？它就是福特的金牛座。

作为一个经典的美系汽车品牌，福特有着非常深厚的历史底蕴，虽说福特近两年在国内的销量越来越差，品牌影响力也不如大众、丰田、本田那么大，但是福特毕竟是第一辆量产车的制造者，其百年根基也不是说动摇就能够动摇的，因此在美国本土和海外的其它细分市场里，福特的造车实力依旧是相当强劲且毋庸置疑的。尤其是在小钢炮领域，不管是嘉年华系列还是福克斯系列，都给全球车迷们带来了很好的操控体验。

在近期刚刚完结的最新一期Top Gear中，嘉年华ST更是被评为了最有驾驶乐趣的车型，而拿来对比的竞品竟然是一台兰博基尼大牛。主持人更是直言无忌地说到，在小路众多的英国，拥有一台嘉年华ST比拥有一台兰博基尼大牛要更爽更有幸福感，所以由此可见，福特在小钢炮领域的造诣真可以说是登峰造极般，福特所取得的成就也真由不得谁来对其任意指指点点。

不过，尽管福特的嘉年华、福克斯系列在海外有着好评如潮的口碑，但是来到国内市场福特却又是另外一番景象了。比如SUV里的锐界和蒙迪欧，曾经这两个车销量都是不错的，一个要挑战中型SUV霸主丰田汉兰达、一个要PK中型轿车豪杰本田雅阁，但是好景不长，锐界和蒙迪欧现在的销量也真只能说是稀松平常了，相反另外两位竞争对手，现在的日子反倒是过得越来越滋润，依旧活的好好的。所以啊，福特在华算是逐步在走下坡路了。可能是一荣俱荣、一损俱损的缘故，本就销量不佳的福特品牌，在另一款车型 金牛座身上更是屋漏偏逢连夜雨。

作为一款中型行政轿车，金牛座18年12月销量140辆、19年1月销量279辆，2月更是只有7辆，这样的销量表现真可以说是相当差了。回想金牛座刚上市那会可是要对标皇冠这样的日系豪强啊，可如今皇冠即便销量再差，每月也依旧能取得近千台销量，而反观金牛座呢？连十台都没有，这真是相当可悲的，因此金牛座也完全可以称得上是最失败的美系车了。又一合资车倒下，比奥迪漂亮，2月销量却仅7台，真比停产更难受！

原本定位中大型车的金牛座后期也是重新改成了中型车，顺便也将自己原本定位的豪华和舒适转变成了经济与家用。从外观上看，金牛座采用的是福特家族式设计，六边形的前进气格栅、细长的前大灯和尾灯以及富有力量感的腰线。只是或许是因为看惯了同胞兄弟蒙迪欧，金牛座的整体设计显得较为平庸了一些，看起来也显得有些老气横秋的感觉。尺寸上，金牛座长宽高分别为4996×1878×1503mm，轴距为2949mm。长度是肯定是敌不过那些擅于加长的豪华品牌中大型轿车了，但对比雅阁、天籁、凯美瑞这些，尺寸上绝对是碾压了，看起来也很大气。个人觉得在尺寸和外观造型这点上，金牛座是比雅阁、天籁这些要更气派的，甚至比身为豪华品牌的奥迪A4L还要更漂亮。

内饰部分，和雅阁、凯美瑞这些车型相比，福特金牛座的内饰风格偏向于稳重、内敛，采用木饰板进行装饰的中控台也有着较浓的商务气息。在材质上，金牛座还是采用的更为常见的软性材质对内饰进行包裹。如果能够使用更有档次感的皮革，整体的氛围、质感无疑将更符合新车的定位。此外，金牛座依旧也还是使用了旋钮式的换挡结构，这也算是提升内饰档次感的一种有效办法，但实用性好坏与否，我觉得就看车主各自的感受了。

安全配置方面金牛座也还算齐全，像自动驻车、盲区监测、车道偏离警告、预碰撞警示+紧急制动辅助等多种主动安全系统都有配备，此外，后排气囊式安全带、驾驶员膝部气囊在内的全车7个安全气囊等被动安全配置也都有，因此整体的配置水平还是挺高的，师哥觉得这点福特在金牛座上面真的已经挺厚道了，大家不要乱喷。

动力方面，金牛座取消了2.7T动力，仅搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力和245马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。从数据上来看，金牛座的动力表现还是不错的，比同级别的迈腾和雅阁强不少，甚至可以媲美宝马5系了，所以福特金牛座的这套动力系统应该算是比较厚道的，而且该车还配备了换挡拨片，可以看出它确实是一款注重驾驶乐趣的轿车。不过，在这个级别车型上福特还为其使用的是一台6AT变速箱，挡位数过少也让其遭到了不少人的诟病。此外，强劲的性能也带来了较高的油耗，该车的百公里油耗在11L左右，确实会比日系车高一些，这也算是美系车的"通病"了，不过对于这么一款车身接近5米的B级车来说，这个油耗其实还算是可以接受的。毕竟师哥自己的阿特兹在市区里开油耗就经常在10-11L左右，这还是日系自吸车啊，所以大家也就不要再吹毛求疵了。

总体而言，综合福特金牛座各方面的表现来看，不可否认它的实力是很不错的，甚至说它比雅阁、凯美瑞和帕萨特高一个级别也不过分。毕竟，最初它的定位就是类似别克的君越、丰田的皇冠，都是偏向注重奢华感的轿车，所以在降级和B级车对比后它无疑也比雅阁、凯美瑞要更适合商务用。不过有一点需要注意到的是，早期的福特金牛座定价还是相对较高了，所以导致它销量不好。但目前它的起步价已经降到了20万左右（部分地区甚至18万多），这个价格已经跟奥迪A4L差不多了（因为奥迪在国内的优惠幅度还是比较大的）。

不过又要说到的一点是，福特的保值率可没法跟奥迪相比，所以有这个预算的消费者很多还是会咬咬牙选择奥迪A4L，因此到最后也只能说福特金牛座这种不上不下的定位真的太尴尬了，所以也就难怪它现在的销量状况会这么惨淡，在12月的销量还不到200台，2月的销量仅为7台，这就真的比停产更难受了。我觉得吧，如果福特能够把起步价再略微降低一些、产品再改进改进的话，相信它的市场表现会有所好转。

不足：据汽车之家车主口碑反映，福特金牛座普遍存在油耗高、内饰异味大（重点投诉）、油门踏板轻重不合理、发动机噪音大、市区路段费油、后排中间凸起高等问题，希望厂家能够在后期加以改善。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！