3月19日，工业和信息化部等部门联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准，推动产业合理布局，加快甲醇汽车制造体系建设，并提高市场应用水平。

《意见》指出，按照因地制宜、积极稳妥、安全可控原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。

在加快甲醇汽车制造体系建设上，《意见》鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上，提升甲醇汽车制造技术水平，开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械，满足市场需求。

在日前的两会上，吉利控股集团董事长李书福也就推动甲醇燃料和甲醇汽车普及实现能源可持续发展的问题提出了建议。自2009年首次提出“推广甲醇燃料及甲醇汽车”后，今年已经是李书福第4次聚焦甲醇燃料及汽车。

李书福建议，明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位；加强甲醇汽车的准入及运行管理；鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新，建议通过增列国家重大科技专项的方式支持多种清洁能源技术的开发和应用等。

甲醇汽车一直是李书福的关注焦点。事实上，吉利在甲醇汽车上也进行了巨大的投入，是国内首家进行甲醇自主研发并首家获得国家甲醇汽车生产资质的企业。

早在2005年，吉利便启动了对甲醇汽车的研究；

2013年，陆续在市场上投放了大约3000台甲醇汽车；

2015年，吉利投资冰岛碳循环国际公司，加速推进可再生低碳甲醇的商业化运作；

2017年，吉利甲醇清洁燃料汽车从试点阶段开始转变为推广阶段。

目前，吉利已有16款整车通过行业测试认证，获得工信部甲醇试点运行项目的专项产品公告，还开发出5款甲醇动力系统，拥有近百项与甲醇燃料相关的技术专利。

不久之前，在被称为“勇敢者的游戏”的2019年达喀尔拉力赛上，搭载吉利最新甲醇动力技术的吉利赛车，成功斩获T1.3组别亚军，并在第7赛段以第8名的成绩刷新了达喀尔历史上中国车手的最佳赛段成绩。

在严苛的赛事环境中，吉利赛车不仅发挥了甲醇燃料高动力性能的独特优势，更充分展示了吉利甲醇动力技术的耐久性与可靠性。这是达喀尔历史上第一辆甲醇燃料赛车，也是吉利汽车的一次探索。

此外，吉利还推出了一款帝豪GS甲醇版车型。整车在普通版的基础上更换了动力，搭载1.8L双燃料发动机，最大输出功率95kW，峰值扭矩，168Nm，匹配六速手动变速箱，最快时速为175KM每小时。无论是价格还是环保方面，优势十分明显。

总的来说，此次八部门的推广意见和吉利甲醇汽车的发展便可以看出，我国甲醇生产的技术已经趋于成熟，甲醇汽车的推广应用前景可期，或将成为新能源汽车的下一个突破口。