还记得10几年前刚入行，当时试驾一辆老款的奔驰C300，在仪器的测试之下的百公里加速为8.3秒，在一般轿车普遍成绩在13~16秒的当下，我觉得这车很快，当然价格也十分不菲，但随着动力科技的进步，能跑进8.5秒内的家轿，如今可以用11.49万就能买到。

值吗？当然值，同价位的对手内，恐怕没有太多车能跟雪佛兰 科鲁泽较量。

这也是雪佛兰科鲁泽敢将运动化施行到如此彻底的原因之一，也应验了曾问当问上汽通用汽车泛亚汽车技术中心外饰设计副总监叶庆元，您觉得可以用哪个词来形容科鲁泽，他先不加思索的说了“速度”，后来再改口说了“运动”。

所以包含了320T欣快版为普通版本，在科鲁泽共推出五款车型，绝大都是偏向运动设定的RS版本与Redline版本，售价范围在8.99万元至11.99万元，相信会对不少预算可能有限却喜爱驾控感受的用户十分诱惑。

至于两个版本的差别，科鲁泽Redline的车头曜黑领结车标搭配曜黑前格栅，并在下保险杠两侧辅以炫红饰条；而外后视镜、轮毂和尾翼等显要部位增加红黑搭配的设计元素，极富视觉冲击力。内饰设计同样搭配了红黑元素，用曜黑领结及红色缝线点缀出时尚运动风潮。运动方向盘搭配曜黑领结，辅以炫红缝线，演绎潮流运动的精神内核。此外，座椅、扶手、档把等部位也同样以炫红缝线点缀，在车内行成强烈的视觉对比，更增酷炫动感气质。

科鲁泽RS则从家族经典跑车汲取灵感，采用雪佛兰经典的蜂窝状格栅设计，并配以专属六边形蜂窝状造型，战斗感十足。前脸还装备了乌光镀铬饰条、曜黑领结，搭配醒目的RS专属徽标，以丰富的细节设计进一步强化运动质感。

然而在这两个版本上，你可以明显看出科鲁泽的车身基于品牌运动基因创新设计，在时尚动感的外型中潜藏强悍力量，随时点燃驾驶激情。全新演绎的家族经典双格栅设计，开口面积更大，视觉更整体。肌肉感十足的引擎盖线条以及精炼隆起的车身双特征线，用紧张的肌肉感呼应雪佛兰家族特征。多层次立体雕琢型面，从轮拱向前后延伸，让车体显得更加灵动。前后保险杠都以高亮黑饰件包围，更加犀利时尚。

此外，科鲁泽RS 车型为消费者量身定制了更具潮流动感的红黑专属内饰。红黑立体剪裁运动座椅、方向盘曜黑领结车标、炫红动感车门内饰条，以及醒目位置搭配红色双缝线等专属设计，展现出年轻活力。

内饰方面，科鲁泽沿袭了家族经典飞翼式双座舱设计，融入3D立体剪裁的工艺美学，中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸。钢琴烤漆面板、大面积软包覆材质和跃层悬浮式中央扶手等精致细节进一步提升高档品质感。

双炮筒运动仪表盘以半开放式边缘设计重新演绎品牌经典的双元素设计手法。座椅设计方面，科鲁泽运用礼服级剪裁工艺，使得座椅更贴合人体曲线，并提供完美的包覆性和侧向支撑。6向调节座椅和4档调节头枕，还能兼顾多位驾驶员的乘坐舒适性。悬浮式8吋高清触摸屏质感轻薄，全新一代MyLink+智联系统，以全面升级的“第二引擎”为出行带来畅快体验，让精致的科技旋钮和人性化的功能分区，还原PAD式的便捷交互体验。

空间上，科鲁泽2640mm的轴距，为后排提供舒展的腿部空间，，430升超大储物空间和整车22处储物设计均体现出巧思智造的设计理念，为年轻消费群体提供更便利的使用体验。

而造就实测加速过人的背后，乃雪佛兰科鲁泽MONZA全系搭载上汽通用汽车全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，是继全新迈锐宝XL后又一款全系满足“国六”排放标准的车型。

至于320T车型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛·米，动力表现媲美主流中级车的1.6L自然吸气发动机，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L，燃油经济性领先同级。科鲁泽RS 330T的性能表现则更加强劲。新车搭载的发动机最大输出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，可在1600-5200转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出。

写在文后

近年来，自主品牌均来势汹汹，却也让不少国人用更低的价格买到高配置车型，但如今，合资品牌又何尝不是呢。这绝对是良性竞争下，让消费者成为最大的赢家，面对合资品牌来说，我们能用相近的价格，买到多了品牌价值底蕴的新车，包含技术方面也在全球化的推动之下更为成熟。

当雪佛兰科鲁泽将价格压低至8.99万元起，出乎不少媒体人的猜测下，未来汽车或将降低我们消费中的占比，值得把自己辛劳所赚取的金额投资到其他兴趣领域，这可能是我看到科鲁泽上市背后，另一个更美好的愿景了。