2019年3月15日，马斯克终于完成了特斯拉“Sexy”家族的最后一笔。站在发布会的舞台上，凝视着并排停在一起的Model S、Model 3、Model X、Model Y，马斯克仿佛又回到了Model S刚发布时春风得意的岁月！

不过，马斯克的发布会全程用时不足一个小时，“Sexy”家族的最后一员Model Y用时仅仅10分钟。与早在四年前马斯克通过Twitter立下的豪言壮语不同的是，Model Y相比Model 3没有任何惊喜和颠覆，仅仅在尺寸上大了一码，多了一个第三排而已！这样的Model Y,能满足消费者心中的期待吗？ Model Y对于特斯拉有什么特殊的意义？我们一一分析。

为什么说Model Y没有任何惊喜和颠覆，我们先从产品力角度进行分析。

外观方面，与Model 3同款的封闭式前脸、三块玻璃组成的全景天幕造就了Model Y流线型的车身和更宽大的车内视野；同款的车尾设计也让Model Y具有更高的品牌识别度。不同的是，Model Y采用了跨界SUV的造型设计，类似于宝马3系GT的视觉风格，整体看上去更像是小一号的Model X，只不过没有采用华而不实的鸥翼式车门。

内饰方面，Model Y更是与Model 3如出一辙。中控台采用极其简约的设计风格，无仪表盘，15 英寸全触屏、隐藏式空调出风口让兄弟两个傻傻分不清楚。与Model 3所不同的是，Model Y提供2+3+2的7座选装方案（3000美元），不知这是否是马斯克志在中国市场的深思熟虑之举。不过从外媒消息称，Model Y第三排空间十分有限，普通成年人乘坐舒适性有待提高，头枕的缺席，也让第三排乘客的乘坐安全性大打折扣。

配置方面，特斯拉引以为傲的驾驶辅助系统依旧是选装内容。3000美元选装Auto Pilot自动辅助驾驶系统，可开启ACC自适应巡航和车道保持功能。5000美元选装Full Self-Driving全自动驾驶系统，在开启Auto Pilot自动辅助驾驶导航基础上，还可以获得停车场位置、交通信号/停车标识识别、自动泊车、城市街道自动辅助驾驶等功能。

动力方面，据相关报道称，Model Y有望与 Model 3共享电池组，不过动力配置则分为标准续航版、后驱长续航版、四驱长续航版和四驱长续航性能版四个版本。百公里加速时间最短为3.5秒；综合工况续航里程最长超过500公里。受制于更大的车身尺寸及高风阻的SUV造型设计，Model Y的续航里程比Model 3有所减少也在情理之中。 

价格方面，相比此前传播甚广的26万起的传言，Model Y的真实预订价格要残酷得多。特斯拉Model Y目前只有三个版本在售，标准版无论是国内还是美国官网均没有价格，国内能够预订的为售价43.5万元的后驱长续航版、售价47.8万元的四驱长续航版及52.6万元的四驱长续航性能版。从定价来看，中国消费者开上平民售价的特斯拉还有不小的距离。

说了这么多，相信消费者对Model Y已经有了初步预判。然而，精明的马斯克为什么一改往日形象，执意发布这样一款“炒冷饭”车型呢？答案其实也不难寻：Model Y对于特斯拉摆脱当下的困境有着不可替代的作用。

特斯拉是智能化电动汽车产品的先行者，对于新能源汽车发展的贡献除了看得见的四款优秀的量产产品外，还有很多看不见的前端基础技术的开发；其曾以一己之力公开诸多电动汽车专利，引领行业的发展进步。但从第一款量产产品Model S发布以来，特斯拉就没有摆脱资金短缺、股价波动剧烈、产能提升困难、盈利压力大的窘境。

尤其是Model 3发布以来，产能始终达不到计划要求。产品因迟迟无法交付酿成的量产灾难，以至于马斯克要亲自在工厂打地铺监工。正所谓前人栽树后人乘凉，与Model 3共享75%零部件的Model Y，凭借现有成熟的供应链和加工制造工艺，能够迅速渡过产能爬坡期，用最短的时间完成交付。

小编有话说

如果能够有一款技术成熟、量产难度小同时又受市场欢迎的产品迅速交付用户，实现资金回笼，这无疑是特斯拉和马斯克最为理智的选择，也是对资本市场最好的交代。而Model Y恰好承担了这一角色。