发动机被称为汽车的心脏，动力系统好坏直接决定一辆车的性能。作为专业SUV品牌，Jeep今年将在中国市场进行动力系统全面升级，以提升竞争力。据官方信息显示，在2019年，Jeep在已向中国市场导入搭载GME-T4 2.0T发动机的全新一代牧马人、自由光和指挥官家族之外，还将推出GSE-T4 1.3T发动机和插电混动系统，全面出击传统燃油车和新能源车市场。

公路性能全面升级，这是Jeep品牌近期新车的特点，依靠强劲的GME-T4 2.0T，自由光、牧马人、指挥官等车型，均在动力性方面有优异表现。据汽车之家的实测数据显示，自由光2.0T车型的0~100km/h加速时间仅为7.07s，牧马人2.0T Sahara四门版的破百成绩更是缩短至6.95s，GME-T4系列发动机的应用，让Jeep品牌车型在原有超强通过性的基础上，大幅提升了公路性能，真正做到一车多能。

即将登陆中国市场的GSE-T4 1.3T发动机是Jeep的最新产品，与很多品牌出于降低成本目的而推出三缸发动机的不同，GSE-T4 1.3T发动机依然采用直列4缸设计，让它拥有更好运转平稳性和可靠性，并在性能方面有更好表现。这款发动机集合了GME-T4的各种黑科技，以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，通过取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。第三代Multi-air全可变气门调节技术通过多次开启进气门，实现了无级调节的效果。为了更好应对不同行驶状态，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：进气门延迟开启——怠速起步，进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制，适合城市郊区中低速行驶，进气门全开——混合气体燃烧最大化，有助普通超车加速，进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，适应高速加速超车/越野路况，进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化，助力极速驾驶/越野路况。动力输出方面，这款1.3T发动机的最大功率为127kw，峰值扭矩为270N·m，相比大众1.4TSI高功率版的110kw、250Nm有17kw、20Nm的优势，与宝马X1 xDrive20Li（2.0T车型）的141kw、280Nm相比，也只是少了14kw、10Nm。从动力输出数据来看，GSE-T4 1.3T发动机已经全面超越2.0L自然吸气发动机。

从目前Jeep在华产品线来看，小猫预计这款GSE-T4 1.3T发动机将会搭载在自由侠和指南者上。随着新发动机的应用，加速性也将成为自由侠和指南者的重要卖点。

新能源车是汽车发展的方向，没有里程焦虑的插电混动车型是很多消费者喜欢的新能源车，因为它兼顾电动车的低使用成本和传统燃油车的便利性，且在上海等城市还享受到“送牌照”的政策照顾。

按照Jeep的规划，它将通过大指挥官家族进军中国新能源车市场。即将上市的指挥官PHEV搭载与全新牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，并承袭获得美国环境保护署满分评级的混动技术。据厂家公布的官方数据显示，指挥官PHEV百公里综合油耗不高于1.7L，纯电续航里程近70km，综合续航里程超过900km。

全新指挥官PHEV采用PS混联结构，通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统进一步优化了动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时，这个系统可回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。

在消费者关心的价格方面，以普通燃油版指挥官为参照，小猫预计指挥官PHEV的补贴前售价或在40万元左右，与宝马X1 xDrive25Le相当。对于上海用户而言，购买指挥官PHEV的花费仅仅是与购买一辆30万元左右燃油车相当。据乘联会发布的数据显示，宝马X1插电混动车型在2018年的总销量为7286辆，考虑到指挥官PHEV在性价比和空间方面会更有优势，以及插电混动车型正逐渐被消费者所认可，它有能力年销量过万辆。

从高效的小排量发动机到指挥官PHEV，Jeep通过新技术导入来提升在中国市场的竞争力。虽然广汽菲克成立仅有短短三年时间，但它已经在2018年实现销量突破40万辆。作为一个专业SUV品牌，Jeep用优异的性能和务实的价格回报中国消费者的“情怀”，这也是它在市场上受宠的主要原因。