“特斯拉是不是和苹果一样，终究会变得无聊”

纵观世界上的汽车品牌，没有一家能够只用短短的几年，从零做到与BBA平齐的知名度。

这也是唯一一次，一位拥有自传的发明家，却被一家以自己命名的公司挤到了搜索引擎的第二页末尾。

在2008年特斯拉推出首款Raodster时，所有人都惊异于它3.7秒的百公里加速和393公里的续航。脱胎于路特斯Elise的它，可以“悄无声息”的将其甩在身后。

尽管三剑客也吐槽了它糟糕的操控和2挡手动变速箱，但它依然让燃油车看起来就像个只会冒烟干吼的胖子。随后，特斯拉Model S的出现便彻底改变了规则，一时间刷新了人们对车这个概念的认知。

硅谷的企业经常会显得沾沾自喜，自吹自擂，但他们确实有一项在全球范围内创造文化和社会变革的纪录，从iPhone，到谷歌搜索，再到Facebook等等。

其实当年特斯拉的推出，像极了苹果发布时给业内带来的轰动。

在一个手机圈还被塞班和直板机统治的天下，突然杀出的iOS和触屏的组合刷新了人们的认知。在07年1月9号，苹果第一代iPhone惊艳亮相，发布会上的掌声甚至不亚于一场1万人的音乐会。

无论你对 iPhone 的看法是什么，有一点你肯定不能否认，那就是对整个智能手机行业而言，iPhone 都是奇迹般的存在。是的，一家电脑公司带来了一个智能手机，然后席卷了整个行业。

初代iPhone的诞生，可以说是重新发明了手机，在九宫格和按键的时代，一个Home键和一块触屏打开了新世界的大门。金属拼接机身、多点触控和史无前例的UI设计迅速掀起了一场革命。

当然，当上帝也需要一部有趣的智能手机时，他叫走了乔布斯，iPhone似乎也逐渐的失去了创新的源泉，人们也逐渐的不再熬夜去看发布会。相比一体化机身、玻璃面板、视网膜屏、Siri这些行业性的颠覆，3D Touch与双摄像头的改变不值一提。

现在的苹果已经不是当年的苹果。对于消费者来说，苹果已经不复当年iPhone诞生时带给我们的激动。在2017年的一项“美国市场平板电脑满意度调查”显示，对比iPad，消费者更喜欢微软Surface，原因之一是苹果的创新水平连连下滑，对用户的吸引力不够。

苹果在近些年的表现是比较挣扎的，作为老一辈的激进派代表，家大业大再加上乔布斯的离世，这几年的表现不算好，反倒有些保守派的味道在，比如不久前华为的任正非还公开评论过苹果公司的保守呢。

苹果的“退步”正如前几天一位离开苹果店的经理所言：“我的离开与一种魔力已经消失的感觉有关”。

特斯拉在推出借壳Elise的Roadster之后，Model S的成功也是显而易见的，或者说直到Model Y的亮相之前，人们还在期待着特斯拉带来新的惊喜。

从Model S的量产纯电豪华车身份，再到其犀利的加速、创新的内饰设计、自动驾驶、超级竖屏等玩法，同样在瞬间征服了它的老乡们——一个全世界最不需要电动车的国家。随后，Model X带来了鹰翼门，Model 3带来了更低的售价、极简的内饰设计和全玻璃车顶，同时还顺带拿了个全美纯电销量第一。

和所有人一样，带着万分期待，我打开了Model Y直播现场的链接，但随之而来的是接近一个小时的“历程回顾”，从09年的电动Elise说到了Model 3。

最终，在一片海外核心媒体、大客户、经销商的欢呼声中，一辆长的几乎和Model 3一直前脸的Model Y开了出来，而马斯克高兴地像个孩子。

眼前这款特斯拉，外观相当于一辆加高版的Model 3，内饰和Model 3如出一辙，平台和三电系统也和Model 3一样……总之，乍一看，没任何亮点。

关于新车，目前已知的细节是它的售价将会比Model 3高10%（3.9-6万美元）、空间大10%、共用75% Model 3的零件、续航里程整体稍有延长。除此之外，这款加高、变短的“Model 3”似乎并没有带来什么惊喜，潜在消费者可能都没有兴趣等到2020年的秋季交付。

值得一提的是，这是特斯拉史上第一场设计、安全、空间、Autopilot、性能全部只字未提的发布会，只有Musk五分钟的介绍，一张介绍基本参数的PPT，一辆Model Y，台上没有艳丽的灯光，就这么结束。

新产品竟然毫无革命性的外观和科技，真是让许多人失望了。这是特斯拉黔驴技穷了吗，还是特斯拉像苹果一样走下坡路了？

以前车迷们都开玩笑道：大众只有一款车，加长加大变成了好多款。谁能想到，如今这句话在特斯拉身上也适用了。

Model Y与Model 3共用了75%的零件，说白了就是换了个壳子，以SUV车型的布局对Model Y做出了一些调整。

除此之外，Model X的鹰翼门，没有；新的技术，也没有；全新的平台，就更没有了。因此，很多人都用两个字形容了这款特斯拉新车：无趣。

看到Model Y之后，愈发觉得特斯拉和苹果真的越来越像了，这几年，我们总说苹果没落了，连带着消费者和媒体们也在私下也不知道骂过苹果多少次没新意，而特斯拉，仿佛也走向了像苹果一样的道路。

尤其是考虑到特斯拉在近些年的财政状况一直令人担忧，销量带回的收益并没有想象中的丰厚。别忘了，还有火星计划、无聊隧道等等这些烧钱的计划在等着特斯拉，坐落于上海的超级工厂也是特斯拉必须履行的诺言。

因此，如果真的期望特斯拉搞点什么大动静的话，还是寄希望于不远后到来的Roadster 2吧，至少全新的Roadster 2，看上去不会觉得那么“无聊”了。