目前，上海的小汽车牌照均价接近90000元，而中标率不过是7.5%左右。深圳的情况要稍微好一点，但均价也要58000元左右。上海的牌照费足以让消费者的选择从紧凑型SUV变成小型SUV，而深圳的牌照费也是高低配车型的差价了。

有鉴于此，不少人都会选择新能源车。新能源车在一些限牌城市可以免费上绿牌，等于省了几万块的牌照费。但国家的新能源车目录都是纯电续航可超过50公里的汽车，这让不少高效混动车被拒之门外，例如雅阁混动和凯美瑞双擎。

在上海，荣威的插电混动车型随处可见；而在深圳，则是比亚迪插电混动车型的天下。这些车型绝大多数都是车主的无奈之选，甚至有部分车主连自己的充电桩都没有，纯粹是将它们当汽油车用，这样无疑是会大大增加车子的油耗。

现在想上绿牌的消费者有了更好的选择，那就是卡罗拉和雷凌的插电混动车型。前者的指导价为21.18-23.48万，后者则是20.78-22.28万。这样的价格对比一些国产的插电混动车型，确实偏贵了一些。与自家的非插电混动车型相比，也是要贵上7万元左右。

卡罗拉插电混动车型的电机功率和扭矩与非插电混动车型的一致，不过电池的类型就不一样了。前者用的是锂电池，后者则是镍氢电池。锂电池相比镍氢电池的最大好处就是能量密度高，这也是很多纯电动车选择锂电池的原因。工信部给出的卡罗拉纯电续航里程能到55km，比国家规定的50km要多一点。

从最低配的配置对比来看，卡罗拉插电混动车型的配置要稍占上风一点。16寸的轮圈更为大气，胎压显示作为一个安全配置，同样是相当有必要；液晶仪表令整套内饰更有科技感。

LED的前雾灯比卤素灯的照射距离要更远，寿命也更长。车窗防夹手功能看似存在感不强，实则能有效避免车窗玻璃夹伤小孩子的手。因此，插电混动车型比非插电混动车型多出来的配置还是颇为实用的。

车身尺寸方面，插电混动车型除了长度略长于非插电混动车型，高度略矮外，其余变化不大，这些变化对于空间的影响微乎其微。倒是整备质量方面变化明显，比非插电混动车型多了130kg。

相信有部分车主已经因为国产插电混动车的质量差而深受困扰，奈何没有更好的选择，所以唯有将就。现在卡罗拉插电混动虽然比一票国产插电混动车要贵不少，但我认为卡罗拉插电混动会更值得买。

这主要是两点原因，一是丰田的质量有口皆碑，大家买着用着都比较放心；二是，丰田的混动技术在世界范围内都数一数二，高效的运转保证了良好的燃油经济性。

即便如此，我还是建议那些在限牌城市生活的人拍个汽油牌买台正儿八经的汽油车更好。因为新能源车的牌照是随车的，车辆报废后就没了，而汽油车牌照则是跟随着车主的。卡罗拉插混虽好，但也只是个政策产物而已。

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