3月21日，吉利汽车公布了2018年度业绩报告，报告显示公司营业收入达1065.95亿人民币，创营收历史新高，同比增长15%；归属股东净利润达到125.53亿人民币，实现了吉利汽车有史以来最佳的盈利水平，增长幅度达到18%，实现了十年复合年化30.5%的增长率。

与此同时，吉利汽车的净利润率达到了11.78%，比上一年增长0.32个百分点。要知道，汽车企业的净利润率普遍为5-10%之间，2018年豪华品牌宝马的净利润率也仅7.3%，而2017年全年，11%的净利润率可以排在国内上市汽车公司前三名，这也意味着吉利汽车的赚钱能力排名行业前列。

得益于良好的盈利能力，21日财报发布后，吉利汽车港股股价直线拉升4%。

不过良好表现的背后，也有不为人知的压力。受市场大环境因素影响，2018年吉利尚未完成年初定下的158万辆的销量目标。行政总裁桂生悦在记者会上指出，去年是公司首次未能达到销售目标，感到十分沉重，主因去年第四季内地经济发生变化，使汽车销售录大幅下跌，同时国六排放标准未出台，亦影响去年底及首季的表现。

但最终收于150万辆的成绩也让吉利销量实现了20%的增长，再次打破本土品牌狭义乘用车市场的销量巅峰，继续稳居该市场老大位置。

更重要的是，随着3.0代新产品的不断推出，包括领克品牌的初具规模、GKUI吉客智能生态系统带来的产品竞争力提升，吉利汽车在国内狭义乘用车市场占有率达到6.2%，同比增长22.5%，成为中国市场上仅次于大众和本田之后的第三大乘用车品牌，这也是吉利市占率从2014年以来，实现第四个年头的持续增长。

在财报披露的细节中，《一句话点评》也看到，得益于领克汽车以及新能源电气化产品带来销售价格的向上提升，吉利汽车单车售价从2017年的7.38万元上涨到了2018年的7.95万元，平均售价上升了8%。

据了解，领克汽车的平均售价均高于15万元，其主力车型01平均售价更是高达18万元，达到了合资品牌的售价水准，也充分证明了市场对领克产品和品牌价值的认可，2018年领克汽车实现了超12万辆的成绩，高产品价值和价格的新能源电气化产品总销量也达到了6.8万辆，同比增长了165%。

2018年，吉利不仅继续巩固在轿车市场的地位，推出了博瑞GE、缤瑞、领克03等轿车产品，使得吉利在轿车市场上的总销量达到62.5万辆，同比增长8.6%。如果说轿车市场是吉利的根基，那么SUV则继续扮演着吉利新的增长点。

该年吉利SUV阵营推出了领克02和缤越，伴随着固有产品的持续上量，使得吉利SUV阵营总销量达到了84万辆，销量占比达到54%，实现了轿车+SUV双腿并行的健康发展态势。至此，吉利单月月均破万车型达到8-9款，单月平均销量也稳居在12万+的水平。随着销量和市占率的提高，吉利汽车的品牌力和品牌形象也正在稳步提升。

值得一提的是，高端品牌领克汽车部分，销量及售价均超过了公司预期，全年实现净利润人民币6.68亿元（2017年净亏损0.7亿元），这也意味着领克单车盈利水平达到了0.55万元。去年，《一句话点评》也发文《上市不到一年，领克为什么就盈利了？》，解读了一个全新的品牌的盈利缘由。

吉利方面透露，2020年领克扩至欧洲市场，包括荷兰、比利时、德国、法国、意大利及英国。行政总裁桂生悦补充，今年需作很多的准备工作，而且去年领克品牌表现未如理想，主因发电机不够，今年亦需解决，相信表现会更好。

毫无疑问，吉利从2014年开始，实现了销量利润的持续高涨，这背后是产品力的支持，而产品与强大的研发投入成正相关。财报显示，2018年度，吉利集团已就研发活动确认开支合共人民币19.26亿元，同比2017年的14.78亿元增长30%。当然若是按照吉利集团的母公司吉利控股集团的研发投入来看，这其中的研发费用每年将高达100亿，占销售收入的10%，如欧洲CEVT研发的CMA、PMA等模块架构等。

出口方面，得益于国际化进程的推进，2018年吉利出口销量增幅高达144.9%至2.7万辆，其中博越已经在白俄罗斯、马来西亚实现了本土化生产，降低了外汇风险。吉利汽车财报披露，集团已大致完成品牌重新定位及重组其主要出口市场的分销管道，在白俄罗斯和马来西亚等市场初见成效。

吉利方面称，随着产品知名度的提升，吉利产品在当地市场的客户回馈及市场需求均得到大幅改善。在接下来的几年内，出口市场不但会成为吉利发展之主要动力，更有助进一步提高吉利汽车的规模经济效益。不可置否，研发和出口的持续增长，将成为吉利未来几年树立竞争优势的关键。

虽然中国汽车市场遭遇了近30年来的低谷，同时2019年汽车市场的走势也并不明朗，但新产品依然是激发汽车市场活力的重要因素。2019年依然是吉利汽车的产品大年，根据规划，吉利除了推出嘉际、新款博越、星越、几何A、领克05外，还将于今年年底推出中大型MPV和代号为SX12的A0级SUV，包括现有产品的年款车型和插混、油电混动车型，这将成为吉利继续保持销量走势的重要力量。

为此，吉利在2019年准备了约116亿元的资本开支预算（不包括透过业务合并进行之收购），为新汽车平台及车型的研发，以及现有工厂生产设施的扩建及升级提供资金支持。

面对未来的局势，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，面对电气化的竞争趋势，加上外国品牌的竞争，相信会令未来数年国内汽车业会有洗牌的过程，“2019年，中国的汽车行业一定会发生改变，破产倒闭兼并重组，我们预计一定会这样。”为此吉利加大了电气化的推进进程，吉利第一季度纯电动汽车销量超过2018年前8个月的销量，吉利预计2019年公司的新电动汽车销售将快速增长。

文/杜余鑫

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