自从上升通道被德系、日系车堵死后，韩系车又将目光放到了更低价位的车型上；可没曾想到，以吉利、长城为代表的自主品牌发起了猛烈的进攻，加之大环境遇冷等不利因素，韩系车由当年的明星车系沦为消费者遗弃的对象。从去年的成绩来看，尽管北京现代和东风悦达起亚都有了止跌回升的迹象，但和当年的盛况相比，还是显得有些落魄。
毕竟今时不同往日，所以韩系品牌在新车型定价上都开始谨慎起来，去年以低价入市的全新智跑打开局面后，今年的全新 KX5也开始有意压低价格。老款KX5的官方指导价（15.68-23.18万）还能伸进20万以上的价格区间，如今全新KX5（15.48-18.18万元）已经只敢在15-18万元这个价格段位徘徊了。
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全新KX5是真便宜吗？
当价格公布后，不少媒体用“真便宜”来形容全新KX5。是的，比起老款车型，全新KX5的确要更实惠一些，比如它的起步价降低了2000元，而顶配价格则直接下降了5万元。不光价格有所下降，全新KX5的车型也被砍了不少，老款车型中的Premium版本彻底消失，2.0L车型只剩下两款，1.6T也精简到4款。
老款KX5
相比老款车型，全新KX5确实便宜了不少，就算是顶配降了5万元，配置也没有降多少，反而增加了车道保持、主动安全系统、LED大灯等实用功能。但是和同级车型相比呢？全新KX5依然不能算富有竞争力。
很简单的例子，将条件限定在起步价16万以内的紧凑型SUV，即使抛开自主品牌后，我们依然能够看到大众探歌、福特领界、Jeep指南者、雷诺科雷嘉、日产逍客、三菱欧蓝德、雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS等车型，其中福特领界的起售价达到了10.98万元，而雪铁龙天逸也仅为15.27万元……全新起亚KX5的价格绝对不高，但也不敢说最低。
不难看出，全新KX5将顶配价格砍掉不少，确实给人一种大降价的印象。与此同时，全新KX5还运用了全新智跑的策略，用更少的车型来直面消费者的选择，更加明确了KX5的客户群体。而从这些价格、车型策略上的变化，我们也可以看出最近两年的市场遇冷让东风悦达起亚清醒了不少——韩系车的品牌号召力在中国市场的光环已不再，如今只有以刺刀见红的价格才能吸引消费者了；再者，20万以上的市场基本被起亚放弃掉了，日系、德系品牌的垄断已经令人发指，如今豪华品牌又接连下探，起亚不碰这趟浑水也是挺好的。
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它的竞品车型是哪些？
了解了全新起亚KX5的竞品车型，基本也就了解了这款新车未来走势或者销量。全新起亚KX5放弃了20万以上的市场，也就意味着它不会与本田CR-V、奇骏、途观L等强势车型有任何牵连，哪怕是它们的低配车型客户，起亚KX5也没必要去争取。
因此，和起亚“同病相怜”的品牌，倒是可以拼一拼刺刀。比如美系品牌中的福特翼虎、Jeep指南者，法系品牌中的标致4008、雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，甚至德系的入门级SUV途岳、探歌、日系二线品牌马自达CX-5、三菱欧蓝德等等。
相比这些车型，起亚KX5的优势依然是性价比，比如四驱系统已经下放到了17万元这个价位区间；且LED前大灯、LED日间行车灯、ISG发动机智能启停系统、真皮方向盘&真皮挡把、一键启动&智能钥匙、自动灯光控制、皮质座椅、倒车雷达、倒车影像、TPMS独立数显胎压监测系统都是标配。就算是顶配，也只需要18万出头，而这个时候，你将会拥有无线充电、智能互联2.0系统（包括语音交互、语音控制、远程控制、百度导航、QQ音乐、实时信息等）、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、FCW前方防撞预警、FCA前方防撞辅助系统等高阶配置。
如果按照大众、本田这种一线品牌的做法，拥有这些配置几乎要上到25万左右；即便是全新KX5的竞品，也就是二线品牌的紧凑型SUV，配齐这些配置也快接近20万了。相比之下，KX5的性价比还是能够得到体现。
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为何我们建议等降两万再买？
光参考指导价和配置，全新起亚KX5确实有可买之处，特别是对于品牌没有太大要求，就想要一辆宽敞省心座驾的消费者来说，老款KX5在任内基本没出什么大问题，新款在机械层面变化也不大，品质也值得信赖。
但我们建议想购车的消费者，等它降两万再买，原因有二。
一是这次的新款KX5，最多算是中期改款，虽然外观设计更加犀利、内饰也变得更时尚且富有科技感、配置也增加了不少，但总体来说，它的车身平台、动力匹配等都没有太多变化，也就是说和老款驾驶感受、乘坐感受不会有太大差异；而它增加的配置，其实已经被3年的产品周期冲淡了，新款车型理应增加配置，这也是市场所迫。
某经销商网站上全新途胜的优惠信息
二是韩系车对于价格的坚守真的很弱，以KX5的同门兄弟全新途胜为例，去年11月份才上市的新车，如今已经有接近两万元的优惠了，那么以此类推，KX5未来势必也会出现这样的销售形态。其实放眼市场，和KX5同类型的产品，基本也都出现了一两万块钱的终端优惠，哪怕强如大众，也没能幸免。
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