文/阮锦程

随着燃油汽车被越来越多地方“判死刑”，电动车迎来了最大的发展机会。而FE电动方程式则作为电动车技术发展先行者——最尖端的电池和电机技术都在赛道上比试。

三亚是FE重回中国内地的第一站

说起来也是缘份，如今世界上大热门FE，2014年启动时第一站比赛就是北京站。而3月23日，2018-2019赛季FE三亚站是本赛季第6站，不仅是三亚首次举办FE分站赛，也是FE继2014年、2015年北京站之后重返中国内地。

三亚赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段，全长2.236km，共有11个弯道，有3个狭窄的转弯。如果懂赛车的朋友会看出，大直路刹车加上急剧的转弯，这与澳门葡京弯，或者FE第一站北京赛道很相似。

FE 首个赛季只有雷诺一个厂商队，第三赛季有捷豹、雪铁龙、马恒达等。2019年第五赛季增加宝马和日产，已经达到7个厂商队，这在最顶盛时代的F1都达不到。

不仅如此，明年奔驰和保时捷还会加进来，FE不要太热闹哦。

第二代的FE赛车已经不用“换车”了

前几年FE的第一代赛车，由于电量无法支持跑完40分钟赛事，所以比赛中途要进行换车——车手会将车驶入维修站，之后下车奔跑100米再登上一辆已经完成充电的赛车。

即使这样因为电池的原因，FE的车重也超过了F1，成为当今最重的方程式。不过本赛季的已经采用第二代FE赛车，最大的成功就是不用换车了，电池容量和密度提高了。

电池组由迈凯伦F1车队的兄弟公司：McLaren Applied Technologies（MAT）提供的电池，容量将从28kWh提高到54kWh，其计209个单元组成，电池单元则由索尼制造。

第二代FE性能上更强大，电动机最大功率提升到250kW，正赛时的输出功率也有200kW，这样百公里加速提升到2.8秒，最高车速提升到了280km/h。

那些车队最有冠军相？

三亚将与上一站香港站不同，三亚应该是一场惊险的比赛，除了有许多超车动作外，可能会发生比较惊险的撞车。赛道途经三亚亚特兰蒂斯酒店、免税商场等大家熟悉的地方。

那么FE三亚站谁最有冠军相？从概率来看真说不准，今年比赛5站比赛过后，几乎是第一站都产生一个不同的冠军，情况很像2012年F1，当年前五站比赛产生了5位不同的冠军。

不过从技术分析角度，宝马-安德雷蒂车队优势非常大，他们两辆宝马iFE.18s赛车在季前测试中拿下了最快圈速，宝马动力传动系统的在大直路多的三亚赛道优势很明显。而且在赛季揭幕战他们已获得冠军。

不过赛车的魅力，就是永远不冲过终点，你都不知道谁会夺冠。特别是在复杂的街道赛中，就像上一站香港站一样。洛特勒最后时被伯德追尾丢掉冠军，本来第一个冲线的洛特勒被加罚5秒而掉到了第六名。