如果预算在15万元左右，合资紧凑级车型依然是大多数人的首选，一汽-大众全新一代 速腾上市后对于这一价位的同级对手来说是一个不小的冲击。别克威朗的定位与速腾相近，售价重叠度也比较高，相信这两款车是不少朋友的备选，本篇《叫板》我们就来详细对比一下这两个老对手，看看究竟谁性价比更高。

●老款速腾换代前依然进入销量前十

我们知道紧凑级车型市场细分化进行比较早，A级与A+级车型销量常常都被放在紧凑级范畴之内比较。来看2月份轿车销量前十名，销量靠前的多款车型定位在A级，售价通常在10万元左右起售。即将换代的老款速腾在2月份销量依然进入前十，且也是唯一一款定价在13万元起售的A+级车型，由此来看老款速腾的市场认可度还是比较高的。

●威朗与速腾售价重叠度较高

别克威朗和速腾一样都属于A+级车型，它们的定位高于英朗和宝来。威朗有两厢版与三厢版，本篇我们主要对比三厢版。单看三厢版起售价14.69万元，略高于全新速腾的13.18万元，两款车的主销车型售价都在15-16万元左右，售价重叠度还是比较高的。

●老款速腾销量压过威朗一头

从近一年的销量情况来看，老款速腾与威朗的价格走势比较相近，但是老款速腾的销量要明显高于同期威朗的表现。威朗近一年销量最高没有超过2万台，但老款速腾单月最高月销超过3万台。虽然销量上一直被速腾压过一头，但在A+级车型市场，威朗依然是速腾最主要的竞争对手。

●全新速腾的车长优势更明显、更讨好

全新一代速腾采用了MQB平台打造，尺寸相比老款有了全面提升，与老对手威朗相比，在车长和轴距上有优势，但是车宽和车高依然落后于威朗。不过从实际数据表现上来看，全新速腾的车长和轴距领先威朗在30mm以上，而车宽和车高仅落后2mm与4mm，这两项微弱的差值几乎可以忽略不计。

速腾在车长和轴距上的优势更加突出，且车长优势转化而来的视觉效果更加明显，更加符合中国消费者喜欢更长的车身外观这一需求。所以单从尺寸来看，全新速腾的整体外观尺寸卖相更好一些。

●中配车型上威朗贵2100元，配置与速腾各有侧重

全新速腾与威朗的价格重叠度还是比较高的，特别是在热销的中配车型上。我们选择售价15.38万元的速腾200TSI DSG舒适型，对比售价15.59万元的威朗15S动领先型。这两个配置车型差价2100元，在不考虑动力配置差异的情况下，看看两款车的内外装配置谁的性价比更高。

通过表格对比来看，全新速腾在驾驶辅助方面比如自动驻车、转向辅助灯上有有配置优势，另外全景天窗和真皮方向盘等都是消费者喜闻乐见的配置，这几项上优于相近价位的威朗。不过威朗车内的4.2英寸彩色仪表屏幕以及8英寸中控液晶屏要优于全新速腾，喜欢车内大屏的朋友需要注意这一点。

●高配车型差价仅100元，速腾配置丰富程度更高

在两款车的高配车型上，我们选择价格最接近的速腾280TSI 自动豪华型，售价17.98万元，以及威朗20T 双离合豪华型，售价17.99万元，两者仅相差100元，几乎是同价位。速腾这款配置属于次顶配车型，而威朗已经是顶配版车型了。

通过表格对比来看，相差100元的两款配置车型，速腾的配置丰富程度更高一些。特别是主动安全系统、前车雷达等都优于威朗。威朗则依旧是屏幕配置上有优势，8英寸中控屏+4.2英寸彩色仪表显示屏是个卖点，同时远程启动和车联网都优于这个价位的速腾。速腾次顶配依旧是6.5英寸屏幕有些遗憾，8英寸屏幕只能选装或者在顶配车型上搭载。

●速腾1.2T动力参数有优势，悬挂配置更讨好

速腾动力上搭载的是1.2T和1.4T发动机，威朗则提供了1.5L和1.5T发动机选择，全部都是四缸发动机。从参数表现上来看，速腾的1.2T发动机功率相比威朗的1.5L发动机略微弱一些，有2kW差距，而扭矩上速腾1.2T的扭矩参数要明显高于威朗的1.5L自然吸气发动机。速腾的1.4T发动机功率参数略低于威朗的1.5T发动机，两者扭矩相同，都是250N·m。

动力上速腾1.2T的参数还是比较出众的，又是四缸发动机，相比之下1.4T动力参数略微比威朗的1.5T低一些。而从底盘悬挂来看，显然速腾的多连杆独立后悬挂配置更讨好一些。