丰田卡罗拉双擎混动坐拥市场优质口碑数年，卡罗拉双擎无论是在家用还是商用都很省心、省油，市场需求量非常大。卡罗拉双擎之前缺憾是没有足够满足限牌城市，许多人非常想拥有卡罗拉双擎，但苦于没有及时拍到车牌而告退。去年广州车展，丰田中国展台带来了符合国家能上绿牌还能免购置税的卡罗拉/雷凌 Plug-in插电混合动力版车型，两款车型均售价为21.18万元-23.48万元，消费者直呼卖贵了！可事实真的是这样吗，今天我们来探索一番。

卡罗拉E+插电混动车型产品实在

卡罗拉E+插电混合动力车型（以下文字简写“卡罗拉E+”）与卡罗拉双擎HEV在电池上有所不同，HEV版本采用的是成本较低、电流输出/输入较快，这种电池能满足随充随用的硬性需求。

卡罗拉E+采用的是松下三元锂锂电池，锂电池好处是相同能力容积的情况下，它的体积能变得娇小。该种电池是采用能量密度高的原理，就和手机电池一样，将能量压缩进容器内。

顺此一提，前者HEV电池容量为1.59WH，后者为10.5WH，可见卡罗拉E+电池升级容量有多么巨大。

卡罗拉E+引擎与HEV版本是一种规格，1.8L阿特金森循环引擎，最大功率73KW/99PS，最大扭矩142NM；电动机则是53KW/72PS，最大扭矩207NM。变速箱依然是带有电机的E-CVT，纯电模式下能够运行55KM，纯电模式下最高时速可以达到159KM可比HEV版本的极速80要强太多了。

卡罗拉E+增大了电池后，多数人担心到卡罗拉E+能否继承HEV发动机为电池充电的优良传统，答案是完全不会影响。卡罗拉E+实际在HEV模式下，发动机不仅能为电池充电，且充电速度完全不比家用220V插电慢，这点大家可以安心。

变速箱还有独特的“B”档，也就是动态能量回收，该功能能在车辆怠速滑行下使用，滑行时间越长，电池充能越高。工信部卡罗拉E+油耗仅为1.3L/100KM，而在HEV模式下卡罗拉E+也仅比HEV双擎高0.1L，这在行业内绝对没有对手。

卡罗拉E+还提供终身电池质保免费更换，发动机8年或20万公里保修。

卡罗拉E+的对手到底在哪里？

多数网友认为卡罗拉E+直接竞争对手是秦PRO DM，从价格上来看秦Pro DM的确更加便宜。但是卡罗拉E+也有补贴，卡罗拉E+享受国家补贴2.2万元，地方补贴不低于1.2万元，还可以免税上绿牌。

这样合计下来的价格卡罗拉E+仅比HEV版本卡罗拉高出几千元而已，几千元的价差你可以享受到的是免摇号更快获得爱车，这是多么奇妙的事情。

纵观市场，可能卡罗拉E+最大的敌人就应该是雷凌E+。从续航方面来看，家用通勤55KM纯电续航是可以满足的，充满10.5KWH的电池仅仅需要几度电。市场网约车/出租车方面，卡罗拉双擎都没骗过消费者，续航真真切切去到了750KM+，而这次E+续航可以达到985KM（开空调，随便跑）。

卡罗拉双擎3毛-4毛/1KM，卡罗拉E+能上绿牌，在广州可以直接上营运车牌不用等待，百公里也才不到4毛钱，还有什么是不能满足需求的！

相比秦PRO DM只能在纯电状态下达到低油耗，开启HEV模式下不开空调也要去到7-8毛/1KM，何况没有电情况下油耗飙升，发动机还要带动近1.9吨的车身。卡罗拉E+仅仅比普通版卡罗拉重了100KG，这相当于在两台车空载情况下，E+仅比卡罗拉普通版多载两个美女。

卡罗拉E+未来市场会如何？

2018年，我国发改委表明在2019年取消插电混合动力车与增程混合动力车型相关政策，政策里面包含有，绿牌取消、免税政策取消、国补与地方补贴取消等十大政策。发改委称2019年往后要将国内的新能源车品牌重新洗牌，真正有实力的才能留在市场上。

如今国内新能源品牌实在太复杂，该政策至今未能实现，仅仅是将国补降了2千元。卡罗拉E+恰好赶在新能源补贴末期推出了一款真正贴合中国市场需求的车型，至于他能不能刺激中国新能源车型消费市场不得而知。

换句话来说，只要国家对新能源车型补贴常在，哪怕补贴减少大部分，能上绿牌不摇号。插电混合车型将会一直占据市场，卡罗拉E+也会卖得好。

卡罗拉E+可能没有那么大实力直接碾压市场大部分插电混合动力车，它能做到的是让中国人拥有一台省心、省油、后续保养健全的买菜车。

总结：卡罗拉双擎混动省心、耐用的身份坐实中国汽车市场口碑。卡罗拉E+同样会秉承可靠性继续传播，它能有效解决PHEV车型市场痛点“冗于充电时间长，不充电油耗大失去省油目的”。

卡罗拉E+质保提供了20万公里质保、电池终身免费无忧保障，这在整个行业内都罕见。综上所述，卡罗拉E+卖的是口碑与可靠性，它在同价位同级别内的插电混合动力车里没有真正的对手，希望卡罗拉E+能够长久生存在中国市场，