车主是DTM车手，或者只是该赛事的超级粉丝？相信后者的机率比较大吧。无论如何，能确定的是，车主是非常有品味的一个人。这台法拉利的颜色是Verde Pino，深绿色的它和金色轮毂，前鼻，车顶一直到车尾的纤细条纹设计十分匹配。除了在配置上展露他的创意，车主还巧妙地用DTM车牌来凸显。在德国，DTM是最受欢迎的房车赛事，车主这部800匹马力的法拉利 812 Superfast在功率方面让600匹马力的DTM赛车抬不起头。

但别忘了，DTM赛车车身也不足1千公斤，表现可不是一般的街道超跑能媲美的。812Superfast是法拉利的最强自吸车之一，8是800匹马力的意思，12是12个气缸，单从这两组数字来看，这台法拉利就不是吃素的，更别提车型的后缀名Superfast了。812的后缀名一点也不含蓄，这并不是浮躁的表现，而是法拉利的一段历史，早在1956年的410Superfast上就叫过这个名字了。60多年后，法拉利再次用了这个名字，相信它的车主们一定很满意这个名字吧。

812Superfast可以看作是法拉利F12的继任者，新的设计语言让它看起来很难被驯服，并且它在家族中都是数一数二的快。说它快，不得不说它的动力，法拉利为它用上了超强的动力系统，6.5升自然吸气发动机，法拉利目前最强的前置V12，把法拉利拉法排除在外，812也是目前动力最强的非限量法拉利。这台GT跑车没有让法拉利粉丝失望，和同样使用6.5升V12引擎的Aventador相比，普通版的812都比它多出了几十匹马力。

在外观上，凶狠的前进气格栅尺寸比F12更大，你看得见的地方都遍布着曲线和孔洞，这是空气动力学改进后的结果，主要是在高速驾驶时能让空气压得住这台快马。不规则的前大灯造型锋利，并且是全LED光源的。发动机盖前部有两个立体进气口，紧挨着前大灯，这也是空气动力学优化的体现，为了把气流快速引导到前轮轮拱内。

从这个角度来看，812和F12的整体线条非常相似，812身上的空气动力学套件经过了优化之后，整车的线条感更强了。如果你见过812的实车，那么你一定会发现，它的线条十分有立体感。法拉利的任何一款车都有不同的美，也正是因为这样，没有一款法拉利能同时让大家喜欢。就好比我觉得F430和恩佐是法拉利特别美的车型，每个人都有不同的意见，812的外观也很不错。

双边四出的排气在这种级别的车里面是必须的，真正值得一说的是它全新的尾部扩散器，配备了3个主动翼片，主要用处是减小整体风阻。812标配了20英寸轮毂，不过这位车主并没有用原厂那个有点难看的五辐轮毂，选配了10辐金色轮毂。812是一台只有在高转速下才能体验到它疯狂的车，它搭载的是7挡F1双离合变速箱，每个挡位的齿比调节了百分之7，变速箱升档快了百分之30，降档快了百分之40。

变速箱换挡"积极"到什么程度呢？你开着它在路口等红灯，绿灯亮了，你起步，等过了路口，挡位已经从1挡到了7挡了。换挡不仅速度快，你还感觉不到。为什么变速箱如此积极升档呢？一个是为了省油，第二就是不让人听到发动机的不安，不吓人，不炸街。不过这两个理由至少有一个是车主不在乎的。如果发动机没有上到7500转，那你根本体会不到800匹和700匹的区别，800匹马力的812在平时开就是200匹马力的感觉。

自然吸气，V12，800匹马力，百公里加速2.9秒，一切都是为了高速，比"大哥"拉法还快，车价498.8万起。812 Superfast是法拉利工程师们打造的最强12缸自吸，如果你的荷包足够鼓，那么别等了，或许某一天，法拉利就会彻底告别V12自吸了。