特斯拉又双叒叕涨价了

哦吼，没想到吧，在经历过降价又提价风波后，特斯拉又开始对旗下车型进行了售价调整，总的来讲，价格有升有降，其中 Model 3价格上调0-7000元，Model S价格上调4400-15500元，Model X长续航版价格上调15800元，而其高性能版售价反而降了19700元。

早在3月初，特斯拉决定关闭大部分线下店铺，削减成本，并将削减的成本换算成价格优惠，将旗下车型的售价下调6%。但下调过后，最高车型降价幅度高达34万，引起老车主的强烈不满，甚至有车主提出：“以前买这个车觉得看出去很拉风，降价以后不敢开出门了感觉自己像个傻子”。而特斯拉的CEO马斯克在推特上也忍不住DISS用户称：“我们降价吧，已经买了的人想要享受最新的价格；我们涨价呢，也没见哪个已提车的打算写张支票来补齐差价。”通过两周的评估，特斯拉计划将只关闭大约原计划一半的门店，但也意味成本也只节约了大概一半，因而不得不涨价3％。

从此次的价格调整最终实行来看，本次价格调整的幅度与之前几次调价相比并不明显，甚至还没有达到马斯克之前所言的平均提升3%售价，值得一提的是，高性能版Model X还有一定幅度的售价降低。

不过有一点大家可以放心，这次特斯拉的价格调整并不是针对中国市场，而是针对全球市场进行的调整。考虑到最近各家品牌因为国家近期的增值税政策进行产品价格的官降，特斯拉却不降反升，特斯拉的销售政策无疑会引起不少争议，并且这种反复跳动的价格，也会让特斯拉的潜在消费者感到不安而选择观望，接下来，上海工厂的进程，对特斯拉的未来显得更为重要了。

吉利2018年财报公布 净利增18%

作为国产品牌“一哥”，2018年对于吉利而言可以说是值得庆祝的一年。3月21日，吉利汽车控股有限公司（下文简称“吉利汽车”）官方发布了其2018年的业绩公告。

从公告中我们可以得知，吉利汽车2018年实现收益约1065.95亿元人民币（单位下同），同比增长15%。吉利汽车净溢利总额由2017年的107.4亿元增加18%至2018年的126.7 亿元。扣除非控股股东权益后，股东应占净溢利由2017年的106.3亿元增加18%至2018年的125.5亿元。每股摊薄盈利增加18%至1.37元。

从2018年下半年开始，中国乘用车市场在几十年的正向增长后，首次出现疲态，整体销量下跌4%，受经济大环境不明朗及年内对乘用车的需求影响，中国乘用车市场整体呈现下跌趋势。虽然大环境整体向下，但吉利在A级轿车车型及SUV车型方面取得良好销售成绩，仍然在2018年累计销量首次突破150万辆。其中8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上，而10-15万销量占比超30%。

在新能源领域方面，吉利相续推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源及电气化产品，全年累计销量达到67,069辆，虽然还不是销售主力，但从方向来讲，新能源车型将有望成为吉利汽车销量的有力支柱。

值得一提的是，吉利的高端品牌领克品牌全年累计销量达120,414辆。其中，领克01全年累计销量达到89,405辆，上市半年的领克02共交出了21751辆的销量答卷；而上市仅两个月的领克03月销量平稳攀升，12月销量达到了4282辆，2018年累计销量9258辆。作为一个新的高端品牌来讲，这个数据还算不错。吉利认为，领克合营公司有望为吉利带来进一步增长，成为吉利拓展至中国及全球高端汽车市场战略之重要一环。从最近几何A、嘉际等重磅车型的不断发布，吉利在2019年的销量依然值得我们期待。