不知为何，北京现代这两年旗下新上市的车型除了逸行听起来还算是比较顺耳外，昂希诺和菲斯塔这两款车的名字给人的感觉都是怪怪的。更加难以理解的是，北京现代一直采用“ENCINO昂希诺”这样的中英文混搭式来称呼这款车，真是不知道意欲何为？查阅了一些资料，才知道ENCINO是美国加州洛杉矶市的一处地名。一辆韩国车，却用了美国的地名，如今又在中国开始卖了。

在销量上，逸行作为一款跨界旅行车，由于车型原因，销量注定不会好。菲斯塔是一款定位轿跑的车型，目前的销量非常不错。而小型SUV的昂希诺虽然是一款小型SUV，但是销量方面却非常之差。数据显示，2018年12月，昂希诺销量为118辆；2019年1月，昂希诺卖出了62辆；到了2019年2月，下滑到了7辆。照此下去，这款车就离停产不远了。

单就外观设计方面来看，昂希诺采用了现代家族全新的设计语言，车身大量的使用了塑料护板，看起来也是颇具动感时尚，更突显了这款车的运动风格。不过在我个人看来，现代的这个前脸设计确实不好看，包括全新途胜在内，更喜欢上一代现代汽车的设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高4195*1800*1575mm，轴距2600mm。定位和现代旗下的另外一款车ix25基本上重叠，不过在车身长度方面稍微短了一点点。

在配置上，昂希诺全系车型配备了前排侧气囊、车身稳定系统、后倒车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、发动机电子防盗、LED日行灯、大灯延时关闭等功能，不能算是多高的配置，但是以昂希诺合资车的身份来说，相比同级别的XR-V、逍客，还算是过得去。不过当我无意中看到海外版昂希诺的配置表，瞬间感觉北京现代有点坑了。

海外版的昂希诺是全系配备多连杆独立后悬挂、换挡拨片、HUD抬头显示、主副驾驶座椅通风加热、运动套件、四驱系统、方形盘加热、陡坡缓降和无线充电的配置的，到了国内，全部给简配掉了。只增加了电子手刹、百度智能网联系统、LED大灯等配置。

不知道大家还记不记得在2010年时候，北京现代旗下的i30这款车，当时在国内上市的时候也是要对标高尔夫的，后来由于销量太差，现在已经停产。并不是说现代i30这款车不好，只是引进国产后简配太严重了，以至于无人问津。

动力方面，昂希诺全系搭载了1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱的动力组合，其中1.6T发动机最大功率130kW，峰值扭矩265N·m，百公里加速不到8秒，官方称其为“高性能SUV”。

在同级别的车里，昂希诺的动力表现确实非常出色，不过双离合也是硬伤。此外，有车主反映，昂希诺的发动机也曾出现了机油增加的事件，因为它和途胜的发动机是同一型号。如此看来，昂希诺在国内的前途堪忧。

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