从销量上看，曾经的日系三强争霸局面已经不复存在。如今的雅阁、凯美瑞、 天籁相互之间早已拉开了差距。顶端的雅阁靠着出色的产品力以及较低的入门价格傲视群雄；凯美瑞则得益于TNGA架构升级尚且排在中游；至于全新天籁，换代之后的声量渐小，从上个月不到4000台的销量就能看出其早已不复当年之勇，那么问题出在哪儿？

一、内外饰风格相差太大

如果给日系这三个品牌贴上标签、你就会发现日产这种由来已久的舒适调性很难与运动搭上边。即便厂家给全新天籁换了一身帅气的外壳，起了一个与国际接轨的名字。但到头来一切由外观产生的种种念想都在进到车内后烟消云散。一板一眼的T型中控台，油腻廉价的仿桃木饰板，既没了老款上的温馨，也没有搭靠何运动的运动元素。两个字总结，失望！

二、羁绊太多，有心无力

强调运动，你得有落脚点。本田不说了，大法秒天地；丰田靠着TNGA的全新、低重心、轻量化等直击灵魂的宣传辞藻瞬间扭转了之前中庸的调性；至于全新天籁，这方面几乎是空白的。除此之外，CVT无级变速箱、2.0L自然吸气等如同嚼蜡的硬件配置也很难提起当下年轻人的兴趣。受此羁绊，再多关于运动方面的宣传都是徒劳。

三、2.0T成摆设

当然，全新天籁还有2.0T版本的车型，不过此前有媒体报道过2.0T版本产量及其稀少，4S店也不接受预订，再加之较高的定价，自然没有市场。更何况这台2.0T的可靠性也有待验证，谁都不想做小白鼠。

四、细节槽点颇多

首先，全新天籁在轮胎的选用上就十分小气，中低配的三款2.0L车型清一色使用了205/65 R16的窄胎，你是忘了自己B级车的身份了吗？

而在选择层面，全新天籁也没有雅阁、凯美瑞那样丰富。全系只有7款车型，2.0T更是占了4款，无异于自废武功。

另外，没有混动车型也是其致命的短板。

所以，成熟的中国车市由不得你这样糊弄。