作为一个时代的经典，依维柯品牌在中国可以说“家喻户晓”。白色涂装、方头方脑造型，已经成为人们脑海中最经典的依维柯形象。如今，当身披地道的地中海蓝、圆润而不失肌肉感造型的欧胜像蓝色精灵般出现在公众面前时，足以惊艳众人。在我们拍摄时，一位路过的老者看到新车时禁不住驻足观看并发出感叹：“依维柯还有这么漂亮的车呀！”

在过往多年中，对于客运、货运、特种作业等不同领域的客户来说，皮实、耐用、重载、多装已成为依维柯的标签和口碑。由于车身结构特殊以及产品定位理念原因，过往多年相比其他竞争对手，依维柯对舒适、美观的关注度一般。而欧胜的推出，除了总成配置全面升级之外，也对上述特性进行全面补强。

首先在内饰方面，欧胜的仪表台设计特点鲜明。以中控台为分界线，采用完全对称式设计，从出风口到储物盒，乃至空调旋钮和各种按键都一一对称，这很符合中国客户以对称为美的传统审美特征。

当坐在驾驶座椅上，你就会发现欧胜内饰变化不仅体现在视觉感官上，更体现在对驾驶和操控有重要影响的人机工程学方面。驾驶座椅的调节功能更加丰富，前后有37cm的长度可调，座椅与方向盘之间的空间加大，驾驶员前顶部高度增加，坐垫距离车顶垂直距离134cm，距离前顶部90cm，有效解决了轻客普遍存在的驾驶空间局促问题。同时，仪表台上的换挡手柄和控制按键距离身体位置更近，驾驶员操作时也不用身体前倾。4辐方向盘与仪表盘的角度做了优化，不会遮挡驾驶员观看仪表的视线。

这些看似细微的变化其实对轻客驾驶员来说非常重要，他们每天基本都在市区行驶，需要频繁操作，开着不累的车才是一部好车。而8AT的引入，更是大大降低了车辆的操作难度与强度。

可以说，在欧系轻客领域搭载8挡全自动变速器欧胜算是首开先河。首先，自动挡Van类车型不论是在发达的欧美市场还是国内市场并不普遍，二是即使采用自动挡也多为电控机械式AMT或者6挡自动挡车型，但依维柯直接将在豪华轿车上应用的采埃孚8挡变速器应用到了欧胜上面，直接将欧胜的加速、操控性能提升到新的高度。

由于我们试驾的车型为客运版，限定车速80km/h，所以其搭载的F1C 3.0T发动机在动力曲线调校方面也与其他版本不同，最大净功率为105kW,在1400-2400r/min时输出370Nm最大扭矩。在涡轮增压作用下，发动机低转速大扭矩特性比较突出，到了80km/h之后，由于功率限制，加速就没有前面那么凌厉了。这款发动机的另外一个优势就是低噪声，由于发动机前置，车厢中部和后排的噪声更低。经实际测量在常用车速60 km/h时噪声值约为60dB。

在底盘和悬架方面欧胜8AT也有很大变化，前面采用双横臂扭杆弹簧独立悬架，后部为组合式2气囊减振，很好地弥补了依维柯这种非承载式车身、前置后驱车型在减振、高速操控及横向稳定性方面的不足。在经过颠簸路段或减速带时，车身后部的刚性振动明显减弱，这给客运或改装房车客户带来更好的驾驶体验。此外，试驾车型采用4轮盘式制动以及ESP电子车身稳定系统，在进行高速紧急制动测试过程中，车身和转向平稳，车轮始终保持着良好抓地力，没有出现跑偏或发飘的情况。

文/于占波