3月22日， 亚洲龙正式上市，售价20.88——28.98万元，包括燃油版和混动版共计 款车型。

对于一汽丰田来说，基于TNGA架构打造的全新旗舰轿车亚洲龙将要扛起其在高端轿车市场的大旗。但就目前形势而言，中高级市场面临着合资B级车的上攻以及豪华B级车的下压，像大众辉昂、福特金牛座、别克君越表现均不如人意，销量最好的君越也不过在月销三千台左右徘徊。亚洲龙要想一炮而红，实力和诚意缺一不可。

富有争议的大嘴造型

所以，亚洲龙首先就在造型上做出了突破，一改此前中高级轿车给人中庸的形象。相比于金牛座和辉昂的大气，以及君越修长时尚的外观，亚洲龙带来的感觉是激进而个性。

这种感受主要从前脸和腰线传递出来。大嘴样式的进气格栅，即便是在"大嘴"盛行的车市，也可以称得上是"第一嘴"，它几乎占据了整车大部分前脸，有网友形容亚洲龙的前脸神似电影《毒液》的大嘴，个性又呆萌。不过，也有消费者吐糟亚洲龙设计过于极端，前格栅太丑，与整车造型不够协调自然，而且模范雷克萨斯ES纺锤型前脸痕迹明显，只是画虎不成反类犬。

相比于前脸设计口碑的两极分化，亚洲龙的侧面腰线可以说是众口称赞，流畅而又动感的侧身线条，还有呈现锐角形状的C柱，既好看，也降低了风阻系数，能更好提升整车的燃油经济性和NVH水平。

主打空间和舒适，油耗和操控会是妥协之处吗？

除此之外，亚洲龙还主打宽大的乘坐空间和舒适的驾乘体验。但我们都知道，一旦车身大、空间大，车身重后无可避免的油耗会上升，而注重舒适性底盘调校的话，在操控感上又会妥协。亚洲龙却宣称，兼得了鱼和熊掌。

我们首先来看空间，尺寸方面亚洲龙与主流中高级轿车基本保持一致，不过2870mm轴距，相比金牛座和君越有一定劣势，但实际体验三车差距不大。

重要的是，亚洲龙在拥有宽敞空间的同时，油耗更低。反观金牛座，虽然尺寸最大，燃油经济性却也最差，1.5T和2.0T车型综合油耗都超过了7L以上，即便是应用了更广齿比范围，理论上更节油的9AT变速箱的君越油耗也高于亚洲龙。之所以有着更低的油耗水准，亚洲龙主要得益于两点：其一，2.5L大自吸+8AT调校水平一流，动力响应快，能耗损失低，尤其是2.5L发动机热效率高达40%，领先一众同级；其二是丰田引以为傲的HEV混合动力系统，它利用电动机的参与，进一步降低油耗水平，确保发动机一直运转在高效燃油区间内。官方数据显示，亚洲龙混动版综合油耗低至4.3L，基本与高一级的雷克萨斯ES混动以及尺寸稍小的凯美瑞混动一样了。

再者是亚洲龙驾乘舒适性和操控性的统一。舒适性不用多言，这一向都是丰田的优势所在，加上更低的风阻以及良好的NVH效果，也为乘客营造了更好的乘坐静谧性；另外，亚洲龙自吸发动机动力参数虽不及金牛座和君越的涡轮发动机，爆发力没有竞品们强悍，但线性加速快感确是涡轮无法比拟的，相对而言舒适性也就更好。

至于操控方面，汽油版亚洲龙通过全系标配AVS自适应可变悬架来兼顾舒适感和操控感，它可以迅速对路面、驾驶意图、车身姿态等做出及时响应，抑制车辆加速抬头和减速点头的现象发生。再配合较低的车身重心和坐姿，以及良好的过弯支撑性，才确保了这款2870mm轴距的中大型轿车也拥有不错的操控性能。

配置有没有诚意？

实力是有了，亚洲龙诚意怎么样？我们来对比一下与主流中大型合资车的配置。

以燃油版主销车型为例，综合来看亚洲龙配置虽不算全面，但更侧重于消费者的驾乘安全性。相比金牛座主动安全配置方面，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警以及主动刹车的搭载，对于驾驶者而言又多了一份安全保障；对比君越，亚洲龙多出后排侧气囊、膝部气囊等被动安全配置，能全方位确保乘客们的安全性，还有360度全景影像的配备，也能方便驾驶者更好的观察周边环境，避免剐蹭的可能。

君越的优势在于车机互联方面，包括远程启动、HUD抬头显示、手机映射、车联网等配置的搭载，能让乘客们的驾乘体验更好。但这是君越在指导价多出1.5万的前提下才带来的好处，如果你真心在意这些配置，完全可以自己选装。

总结

上市之前，不少消费者质疑亚洲龙的市场表现，毕竟丰田已有凯美瑞这样的珠玉在前，而且中高级轿车市场前景堪忧。但随着价格的公布，一方面亚洲龙实力不容小觑，尤其是打破传统的造型设计、兼顾大空间和低油耗的燃油经济性，还有兼具舒适性和操控性能的动力表现；再加上合适的定价，以及亚洲龙在主被动安全配置方面不遗余力的打造，相比于同级们亚洲龙的确拥有不错的资本。至于接下来亚洲龙会有怎样的销量表现，还是交由市场去验证吧。