成都作为国内机动车保有量第二大城市，虽然并未执行限购政策，但新能源车的保有量截止2018年就已突破了5万台，在非限购城市中名列前茅。

在与多位新能源车车型的车主沟通时，车主表示选择新能源车的主要原因就是看中了其使用成本低廉的优势。

所以在出行成本上，新能源车确实是省钱的一把好手。

近日，中国汽车保值率研究委员会发布了2018年中国汽车保值率报告，称主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说，一辆10万元的新能源汽车使用三年后，或将只能卖2万元，日常使用时省下的钱全败给了残值，事实真的如此吗？

既然是新能源车残值调查，首先瞄准的就是纯电车型，但是在二手市场中转了大半圈，寻找了数十家二手车商铺，都没有发现纯电动车的影子。

这位车商表示，消费者对二手电动车的需求不高，若是收购了电动车，周转周期较长，长时间压着资金还赚不到钱，所以宁可收一台纳智捷都不会收纯电动车。

随后蜀锦对宏盟二手车市场的傅经理进行了采访，据傅经理介绍，宏盟二手车市场的日均成交量在200-300台之间，属于四川省内交易量较大的市场之一，但纯电动车的销量趋近于零，可能几个月才会出现一台纯电动车。

既然二手车市场经理都说几乎没有纯电汽车成交，同样能上绿牌的插电混动车型呢？经过一番寻找，蜀锦在二手市场内发现了一台上牌仅仅3个月的宝马530Le豪华套装车型（插电混动），这台准新车报价48.8万元。

同款新车目前在成都地区的落地价约为50万元，结合新车价格来看，宝马530Le的保值率与主流豪华品牌燃油车相差无几。

也正是因为有一定的市场需求，多数二手车商对豪华品牌插电混动车型有收购的意向，但他们表示收购插电混动车型也仅限于豪华品牌，对于品牌影响力一般的自主品牌车型基本不会去收购，即便收购自主品牌车型，价格也非常低。

从车商的反馈来看，除了豪华品牌插电混动车型以外，国产插电混动及纯电动车的保值率的确非常低，由此可以看出中国汽车保值率研究委员会发布的数据并无夸张，难道真的是一个能打的都没有？

再次将范围缩小，看看那些不插电的混动车型保值率究竟如何。经过走访发现，二手车市场中数量最多的混动车型，莫过于一汽丰田卡罗拉双擎，甚至一家规模并不大的二手车商居然同时拥有两台卡罗拉双擎二手车待售。

其中一台2017年1月上牌，里程3万公里，指导价14.98万元的卡罗拉双擎精英版报价13.8万元。

这家二手车商表示，卡罗拉双擎绝对算得上二手车市场里的硬通货，周转周期短，基本上收到车刚整备好不久就能遇到买主，所以在收购丰田旗下的混动车型时，车商并不会有太大的顾虑。

那么问题来了，纯电动车在二手车市场无人问津的主要原因究竟是什么？

比如2017年上市的北汽新能源EU400续航里程为360公里，一年后,电池容量略小的北汽新能源EU5续航里程居然达到了416公里，售价却还有所降低。

待新能源车发展稳定，产品迭代不再有巨大差异之时，保值率或许会有一定提升。