第八代凯美瑞的改变可以说是让消费者眼前一亮，抛弃了老款车型臃肿的造型设计，“大嘴”式的前中网也开启了丰田家族新一轮设计浪潮，这样的设计元素同样延续到全新卡罗拉、亚洲龙、雷克萨斯ES上。与此同时，这辆车在保证舒适性的同时，进而采用了偏向运动风格的调校，丰田凯美瑞开起来还是那么索然无味吗?不，全新凯美瑞会给你新的答案。

【动力油耗】 该车采用了三种动力匹配，2.0L+CVT变速箱、2.5L+8速自动变速箱、2.5L混动+E-CVT变速箱。在如今欧系车涡轮当道的时代，这样的动力配置并没有任何优势。但是大家不要仅仅靠数据去评价一辆车的实际使用感受，凯美瑞足以满足人们日常的用车需求，并且具有相较于涡轮发动机更强的平顺性，不足的是，在高速公路上高速行驶时，再超车就会显得有些动力不足。

天籁作为日系三强中的一员，具有相较于凯美瑞与雅阁更好的“大沙发”座椅，只是在上代车型中略有缺失，不过在现款全新天籁身上又得到回归。全新天籁沿袭了Vmotion 2.0概念车的设计理念，外形相较于老款车型的确动感很多，另外车身尺寸也进行了进一步增加，其中轴距加长了足足50mm。

【动力油耗】 全新天籁搭载了与英菲尼迪QX50相同2.0T发动机，从提出构想到研发成功经历20年，可以代表日产最先进的技术，是全世界第一款可变压缩比的发动机，可以在8：1到14：1之间无级调节。通过连杆机构实现压缩比可调，活塞可调范围6毫米。电脑会根据发动机负载、油门深度、踩油门的速度、燃油品质等等复杂的逻辑来进行压缩比的实时调节。这款2.0T发动机匹配CVT变速箱，0-100km/h加速时间仅为6.72s，比全新帕萨特还要快（7.12s），在日系三强中是最具备运动能力的车型。

本田雅阁同样采用了年轻化的设计，前脸采用了“V”字造型搭配本田家族的羽翼式大灯，同时尾部也采用了溜背式设计。同时雅阁也具有明显的优点与缺点，“偷空间”一直是本田家族的特长，雅阁具有相较于凯美瑞与天籁更加优异的空间表现，但是在NVH方面一直是它的硬伤。

【动力油耗】 雅阁提供了两种动力匹配，1.5T+CVT变速箱，低功率版：最大功率177马力，峰值扭矩230N·m；高功率版：最大功率194马力，峰值扭矩260N·m；2.0L混动+E-CVT变速箱，发动机最大功率146马力，工信部综合油耗4.2L/100km。

法系品牌近些年在中国市场的表现并不尽如人意，与其“过度设计”有分不开的关系，全新标志508L的上市可以说将会是标志品牌在中国市场的反击之作。该车不仅延续了其特有的设计理念，并且加入了更多时下流行的设计元素，同时也为中国市场做到了实用性“妥协”取消了海外版508的掀背尾箱以及无框车门，并且轴距也增加了60mm。

【科技配置】 相较于日系以及德系品牌的压倒性实力，标志508L注定会在配置上拿出诚意，该车配备了装备有12.3英寸液晶仪表，10英寸中控屏幕，支持Carplay、Carlife、原厂手机互联映射，以及语音识别系统，Nappa真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hi-Fi音响、AQS空气净化系统。L2级别智能驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视功能等。位于车辆前部的摄像头可以侦测到15-150m的移动物体，通过液晶仪表成像，并且进行重点标记，同时还会通过声音为驾驶者提示，以及AMVAR可变独立悬挂