3月12日，2019款哈弗H7/H7L低调上市，记得当时有几个搞建筑的朋友不屑一顾地说道：“这款车外观也没什么大变化，换汤不换药而已，没意思!”都说外行看热闹，内行看门道，实际上，2019款哈弗H7/H7L从外观设计、内饰、配置以及降噪到动力提升等多方面都有了根本性的改进，尤其是新换装了7DCT450变速器，跟中国最强2.0T发动机完美组合，使得最大功率达到170KW，最大扭矩355N·m，百公里加速时间9.3s，百公里油耗仅为8.0L。我们不妨来看看这款由长城自主研发的7DCT变速器到底有多牛。

说到中国的汽车工业，人们首先想到的就是动力!总认为这种核心技术掌握在外国人手里，所以不管怎么合资、引进，中国汽车无非是替外资品牌打工。而汽车的动力总成就是由发动机和变速器组合而成，发动机方面，自主品牌早在本世纪初期就走上了自主研发的道路并小有成就，但变速器却是实实在在的短板，尤其是自动变速箱始终是许多车企无法翻越的一道坎儿。长城自然也认识到了这一点，光靠采购来的发动机和变速箱必然不符合发展的需要，也不是一个立志走向全球的品牌该有的态度。所以，在2014年长城下定决心要研发自主的双离合变速箱。

为此，长城聘请了业内顶级的变速箱研究专家格哈德·亨宁，在他的带领下，一支来自于全球的30余名世界一流技术专家团队努力奋斗，通过近4年的时间，终于把这块「硬骨头」给「啃」了下来。格哈德·亨宁曾就职于大众、奔驰等国际知名的汽车公司，而零部件均采购于大陆、博格华纳、舍弗勒等国际一流的零部件供应商，就连生产设备也全部采用了欧系自动化设备。可以说，长城的这款7DCT变速箱是一款采用世界一流零部件，由世界一流人才打造的一款世界一流的湿式双离合变速箱。双离合变速箱的优点颇多，在很多方面是AT变速箱无法比拟的。比如，双离合变速箱由于没有采用液力变矩器，而是两套离合器交替工作，所以可以称得上是无间隙换挡。同时，也正是因为没有液力变矩器，发动机的动力输出更加直接，动力损失更少，使得油耗可以降低10%左右。

2018年12月17日，由汽车评价研究院举办的2018「世界十佳变速器」评选结果正式发布，长城自主研发的7DCT变速箱实力入围，与大众DQ500双离合变速箱、奔驰9G-TRONIC变速箱、采埃孚9速自动变速箱等国际一流变速箱共同荣获了这一极高的荣誉。在性能方面，该款湿式7DCT变速箱的速比范围达到了8.0，可承受450N·m的最大扭矩，综合效率达到了业界领先的98%以上。评委会主席北京航空航天大学教授徐向阳认为，这款变速器有“三高两快、一宽一低”的特点，即高传动效率、高扭矩、高换挡品质，发动机与变速器匹配动力响应快、研发投产快，宽的传动比范围，噪声低。

作为全国首款自主研发，具有自主知识产权的7速湿式双离合器，长城7DCT450包含79项专利技术，多档位设计让驾驶变得平顺自如，轻量化设计、双离合高效冷却设计、双泵(机械泵+电子泵)系统、液压控制模块、TCU优化等技术手段，能够有效降低燃油消耗并且大幅度提升稳定性。

了解了这些，谁还敢认为2019款 哈弗H7/H7L仅仅是换汤不换药吗?董明珠还会放言中国的汽车粗制滥造吗?今日的长城早已不是往昔的长城，今天的中国汽车工业也早已不是曾经的中国汽车工业，长城汽车已经是开放的长城，向上的长城，驶向全球的长城!中国的汽车工业亦已经是不断崛起的中国汽车工业!中国人应该以开中国车而自豪!