月初的日内瓦车展上，马自达正式发布了一款全新SUV车型，它就是CX-30。这款车的造型不仅熟悉而惊艳，名称后缀也打破了马自达的常规，变成了两位数的形式。看来，马自达又搞事情了！

从定位来看，马自达CX-30和“中国特供版”的马自达CX-4基本是同一个级别，都介于CX-3和CX-5之间，但CX-30这款“国际版”显然不大一样。

1.0和2.0

马自达著名的“魂动”设计理念早已深入人心，它为现在的马自达车型带来了一张又一张盛世美颜。

当然，马自达的外观设计也在不断升级，就像马自达CX-30一样，它采用了全新的“魂动2.0”设计理念，比马自达CX-4的“1.0”设计更有气势。尤其是钢丝网一样的中网，看起来不仅更凶悍，质感也提升了不少。

所以，如果马自达CX-30和马自达CX-4同时放在一起，很明显就能看出，这两款是不同时代的产物，毕竟CX-4推出的时间早了差不多有三年，设计上肯定有差距。

一直以来，马自达靠运动作为卖点，它的车身线条往往能营造出很强的动感，马自达CX-30当然也不例外。长车头的独特造型依旧是它的标志，但在车尾的造型表达上，它和CX-4却有完全不一样的想法。

CX-4采用现在最流行的大溜背设计，突出跨界SUV的身份。马自达CX-30也号称为跨界SUV，溜背的幅度却更克制，更干净利落，但依然保持很强的动感。

不过，马自达一直不喜欢向空间妥协！马自达CX-30的尺寸明显比马自达CX-4小了很多，一直吐槽马自达CX-4空间不好的人，或许会感到心理平衡。原来“中国特供版”还是有一些地方比“国际版”强！

被骂久了以后，马自达设计上总算长点心了！先不论用料材质如何，真个造型风格总算能跟外观配对。有人或许会不习惯这种奇怪的设计，但马自达车主恐怕并不在乎这点小细节，毕竟他们都有信仰。

“黑科技”加码

想当年，马自达的创驰蓝天的“黑科技”确实成功给不少人种草，既然套路成功，马自达也毫不吝啬，继续在技术上加码。

马自达CX-30全新搭载的Skyactiv-X 2.0L发动机，配有独创的SPCCI火花塞控制压燃点火技术。据说原理上跟柴油机类似，燃油效率提升20-30%，但同时又保留汽油机的转速特性，最大马力达到181匹。看来，马自达又可以成功收割一批粉丝了！

但不知道说是好消息还是坏消息，为了让Skyactiv-X发动机实现这些技术，马自达不再采用自然吸气技术，而是加入以了机械增压。虽然确实非常打脸，但从技术角度来看也是非常独特。

光靠这项技术，似乎还不够稳！马自达还将推出搭载M-Hybrid轻混系统的Skyactiv-G 2.0发动机，最大马力122匹。这套M-Hybrid轻混系统由24V锂电池组以及电动机组成，可以实现动能回收功能。而它配备的汽缸暂歇技术，可以在巡航状态下，从四缸变为两缸运转，提升燃油效率。

而马自达匹配的变速箱并没有什么惊喜，依旧是6速手自一体变速箱，挡位数虽然不占优势，但我敢肯定，很多8速甚至更多挡位的变速箱，动力匹配的完善程度也不如它！ 

然而，它却跟全新一代马自达3，换上了扭力梁非独立后悬挂，这条刺确实够扎心。当然，如果你对马自达有信仰，这根本不成问题。

“国际版”比“中国特供版”更好吗？

马自达CX-30确实比马自达CX-4更新颖，但CX-4依然有十足的资格成为马自达CX-30的前辈。CX-4的理念在当时很超前，它稍微加大了车身，又融合了SUV造型，迎合中国市场的需求同时，又保留马自达车型的性格。所以，CX-4在中国市场获得成功。

马自达CX-30显然是一款着眼全球市场的产品，虽然它更漂亮，更先进，但紧凑的车身，在中国市场显然是软肋，想要复制马自达CX-4的成功，似乎比较困难。

不过，有了马自达CX-30这么帅的模板，我们更好奇下一代CX-4会变成怎么样。当然，我们还真不知道它有没有下一代车型。