AMG高性能部门大家都知道，这是一家奔驰御用的改装车厂，每一款AMG都能在赛道上刷出很棒的成绩。AMG在德国与宝马的M Power、奥迪RS齐名，它们三家公司都有自己御用的改装厂，所以彼此之间很少合作推出高性能车型。迈凯伦算特殊的例子，奔驰因有迈凯伦40%的股份，自然梅赛德斯奔驰迈凯伦SLR就不算是迈凯伦与AMG的协作车型。

AMG创始人曾经是奔驰的工程师，在某种原因下导致他离开了奔驰，开始自创改装升级的汽车厂商。AMG创始人非常热爱奔驰，他原先改装升级车型就是奔驰，在奔驰联赛上他的“红猪”SL55正式取得了好名次，随后被奔驰收入囊中。

在此之前，AMG曾经还与三菱和本田有过亲密合作，为他们两家公司提供优质的改装服务。

三菱与AMG“爱情”始末：

当年日本处于泡沫经济时间，三菱这样的大厂自然缺少一个凸显性能的爆发车型，于是三菱主动找上当时还不算出名的AMG求合作。当时三菱的想法是只要挂上了豪华品牌的名声，它就能在日本大卖。三菱将当时在日本卖的不错的车型--Galant（戈蓝）移交给AMG公司秘密打造、经过AMG长达三个月精心调校后，限量1395辆的戈蓝在日本短时间之内被抢购一空。

戈蓝拥有着独特的外观，AMG为它安装了全新的空气动力套件，替换15英寸的黑色调轻量化轮圈，在当时而言是相当高阶的设定。你以为戈蓝引擎会被AMG调上两阶吗？那你可就大错特错了，戈蓝只是用了原厂三菱提供的4G63红头发动机。这款自然吸气引擎的原厂数据是170匹最大马力与191牛米最大扭矩，因此三菱借助AMG的名气在市场上直接爆火。

AMG仅仅是为了这款车下过赛道，并在气缸、皮带部件以及凸轮轴上做了轻量化处理。同时车身本体上做了减重，因此该车极速可以突破210KM。经过AMG的改装让戈蓝 AMG的售价水涨船高，甚至将顶级的戈蓝 VR-4售价也比下去。此外也因为只有1395辆，为这辆混血儿留下特殊的身世。

本田与AMG缘分构成：

本田第五代Civic也就是EG系列，南非叫做Ballade（国内叫CITY）。故事发生上世纪在90年代，本田人生地不熟跑去南非开发市场，可想而知本田车系在南非的销量并不高。在当时南非市场，本田与奔驰属于同一个代理商管理，代理商为了弥补本田销量差的损失，他们将本田的Ballade 160i和180i车型挂牌给奔驰销售，结果就被一抢而空。

本田当时已经在民用车上用了赛道技术，Ballade160I采用D16A引擎，180I则是B18B4引擎，产品力相当足。虽Ballade挂牌给奔驰销售，销量升涨但还是没有达到预期。这时候AMG主动找上本田，想让本田挂牌AMG商标，同时还想要将这款车型变成民用跑车。

经过几个月的努力，Ballade在尾标上增加了AMG商标、车身悬挂降低40mm，因此这款车型拥有更精准的转向、更强的抓地力以及超低重心。轮毂同样安装了轻量化Remotec（AMG轮毂生产厂商），配备15英寸与16英寸两种规格，同时在尾部增加了提供更多下压力的扰流板。但持续销量膨胀后Ballade还是失败了，最终本田在90年代中期将Ballade停止在南非市场供应。

直到2011年，本田才将我们所知的（CITY锋范）更名为Ballade放在南非市场销售，只不过因为当年Ballade销售量太少，知道的人不多。倘若某天你在世界某一个角落看到第五代思域挂着EG AMG，请不要嘲笑车主，万一他的车就是当年的Ballade。

总结：AMG的确是一个具有标志性的欧洲改装厂商，现今JDM文化落寞，AMG打造的性能“票房”不断攀升，为全球无数性能车粉丝提供速度需求。不少JDM粉丝也投入AMG的怀抱，AMG为目前日系车提供的改装套件也很多，如果你的日系车已经达到巅峰状态还不想把它卖掉，你不妨考虑购买AMG改装方案。