三亚，注定是热的。这份在北回归线上给予我们碧海蓝天的慰藉总是源自于我们对海洋的渴望，我们忘记那份曾经开拓者的航海野心，那份渴望征服又渴望探求的心。

怀着内心对于海洋的热烈，我再一次来到了这片土地。这次不是来看海，而是来看车。由捷豹品牌举办“竞而为新 电亮未来”捷豹赛道年在三亚开幕。而这次的捷豹赛道年是国际汽联电动方程式锦标赛Formula E、捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛三亚站前夕捷豹给我们的一个大惊喜。至此，捷豹将围绕“一大赛事、三款赛旗版车型”，于今年在中国市场全面开启“捷豹赛道年”。

捷豹用纯电动车回归赛道，举办Formula E及其唯一官方垫场赛I-PACE eTROPHY杯，为喜欢赛事的广大消费者呈现纯电动车赛事非凡魅力。比起一些国内的纯电动车的赛道比赛，捷豹的规格和级别遥遥领先。

这都是由于在捷豹品牌内在一直存在的“豹力美学”。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波先生在发布会现场告诉《电动大咖》：“捷豹赛道基因跨越80余年历史长河，我们如今以创新设计及卓越工程能力，解开美洲豹灵动迅猛的基因密码，演绎捷豹品牌独有的‘豹力美学’。

此次，我们在中国市场启动‘捷豹赛道年’，旨在将精彩绝伦的赛事、完美传承赛道基因的车型、创新定制的赛道体验活动多维结合，让纯正豹力走出赛道，带领国内消费者全方位感受捷豹品牌的无限魅力。”

而在中国，捷豹计划将于年内在中国市场推出三款赛旗版车型，会在国内130多家经销商门店内推广“捷豹赛道日”系列活动，，通过城市中心动态体验营、快闪店、时尚跨界合作等形式，呈现与众不同的“豹力”体验。此外，捷豹还将选拔驾驶技术出众的消费者，接受品牌认证教官的专业赛道驾驶指导，不仅助力青年车手脱颖而出，更推动赛车文化在中国市场的蓬勃发展。让普通用户也能有机会去赛场体验捷豹的“豹力美学”，从而去推广捷豹赛道基因。

竞而为新——前瞻布局引领发展

时间回到2016年，捷豹成为首个以厂商车队身份参加Formula E的豪华汽车品牌。此后，捷豹又携手Formula E推出全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。首款纯电车型I-PACE也在这样的激烈角逐中慢慢被大家所熟知。

捷豹I-PACE的营方式和其他厂家真的很不同，他们将新车先用于赛道，既是一种充分信任而是对于车型在技术层面迅速提高的方式。在赛道上跑几圈下来便是为旗下量产车型的电动化升级积累宝贵经验。

自2018/2019赛季起，该赛事将连续三年以唯一官方垫场赛形式，鼎力支持Formula E，而比赛中使用的I-PACE eTROPHY纯电赛车正是基于量产版I-PACE打造。

无论当年称霸勒芒赛道的C-Type、D-Type，抑或驰骋于Formula E赛道的I-TYPE电动方程式赛车，捷豹始终以赛促研。众多源自赛道的设计与科技，诸如轻量化智能全铝车身架构、碟式刹车、空气动力学设计、虚拟仪表盘等，不仅令捷豹在赛道上荣耀满载，更使之成为公路上的领跑者。

今年上海车展，新英伦至美跑车捷豹F-TYPE赛旗版将正式亮相，率先一展夺目风姿。

在发布会现场，捷豹车队赛事总监James Barclay先生表达了对三亚站比赛的期待：“对于Formula E捷豹车队可以在三亚完成中国内地首秀，其重要性不言而喻。本赛季至今，捷豹车队携I-TYPE 3电动方程式赛车展现了不俗实力，期待我们能在比赛中突破自我，收获佳绩。与此同时，捷豹I-PACE eTROPHY杯也将首次来到中国内地，祝愿本土作战的中国车手能够继续香港站的出色表现，把握主场优势。”

写在最后

为赛道而生的捷豹是目前电气化市场中投资资金最大的车企，从燃油到纯电，捷豹有着自己独道的见解和目标。对于之后普及的纯电动化时代，捷豹一点也没有胆怯，恰好乐在其中。I-PACE的诞生，也说明了捷豹的信心和决心。这只浑身都散发着英伦气息的小猎豹必定会在新能源市场有自己的一片天，因为上过赛场的车，还怕什么呢？