电动车充电难这种现象是存在的，尤其是对那些没有私人电桩的车主来说，充电确实是不容易的。没有私人电桩，那就意味着要去公用充电站才能快速充电，如果靠家用电慢充的话，花费的时间就太久了，这不利于车辆的方便使用。

而目前的公用充电站也是乱象横出。  自2014年5月国家电网开放电动汽车充换电设施市场以来，加入到充电桩行业的企业众多。由于充电桩业务运营商众多，在很多问题上都没有统一标准，这就造成了由于运营商不同、收费标准不同、站于站之间的间隔不同等等一系列问题。加上不同品牌的车型充电擦口也存在差异，导致经常出现插口不匹配,充不了电的情况。

这给车主在使用充电桩的时候也带来了很多不便。比如，收费标准的不同，也给车主的使用带来了不便，谁都想花更少的钱来养车，所以那些收费标准低点的运营商站点，可能就会出现排长龙等待充电的情况。如果收费标准一样，那这种情况就不会出现了，车主可以选择就近充电，这就要方便很多。

还有不同运营商的充电卡是不一样的，也是不能相互通用的。想要走到哪充到哪，就得办理多张充点卡，这显然是很麻烦的事情。如果能统一充电卡，可以相互通用，就会像目前的加油卡一样，哪家加油站都可以使用，那就方便多了。

充电站的布局不合理，众多运营商就必定会造成充电桩分布不均匀的现象出现，谁都想在人口密集点的地方布点，不想在人口稀少的地区布点。这样的布局，带来的就是扎堆现象，充电站点多的地方多，少的地方就几乎没有。这对于车主的使用来说也是非常不方便的。

要想改变这些杂乱差的现象，就必需统一发卡，统一收费标准，充电站点要增加数量，合理布局。只有这样才能缓解电动汽车的充电难问题。