我们都知道大众 帕萨特在国人的心目中一直有着非常高的地位和很高的出镜频率，曾经一提起帕萨特，那都是和奥迪一个层级的商务车首选。如今的帕萨特不管是商务接待还是家境用车，甚至是打车的滴滴出行，都能经常看到它的身影，不过在跟对手迈腾竞争的时候，处于生命末期的帕萨特总显得有些不如意。最新的一代帕萨特已经在去年11月就上市了，售价18.99-28.89万元，这一代帕萨特的到来，终于结束了上一代车型被迈腾打压的局面，实现反超。不过唯一的问题就是新雅阁这个对手依然挡在前面，而在上个月也就是2月份，帕萨特终于王者归来，销量达到11509台，微微领先了雅阁，也同样超过了迈腾、凯美瑞等同级车型，成为中级车里面的销量冠军，今天我们来看看这款车。

作为B级车市场最具代表性的选手之一，新一代帕萨特保持着一部分成熟稳重特质的同时，还加入了更多年轻化的设计风格，不再那么油腻，也不再仅仅只是中老年男人的专属，也让很多90后年轻消费者有机会加入购买行列。

前脸虽然依旧是典型的大众家族式设计，但是位置下沉的中网面积则明显加大，造型看起来也更有张力；加之围绕中网的镀铬装饰条也进行了加宽，更加展现了作为一辆B级车该有的气势。底部雾灯的造型则明显体现了年轻化的设计思路，符合当下的审美观。所有光源均为LED形式，值得点赞。

侧面最大的变化就是新帕萨特在C柱部分的溜背式造型，有了一点点轿跑车的味道，这是在从前的车型上从来没有过的。另外就是4933mm的车身长度+2871mm的轴距，尺寸上全面加长，配合笔直流畅的双腰线设计，让侧面的帕萨特看起来非常的动感和大气。

车尾的造型也经过了重新设计。尾灯也明显的加长，同时更加扁平化。而最重要的特征要数大众车标下方“PASSAT”几个字母的出现，这种设计最早出现在已经停产的大众豪华车型辉腾上，而现在的大哥辉昂上也有同样的设计。所以大众希望提升新帕萨特豪华感的用意不言自明。包括后尾门、底部包围、以及排气管上多条镀铬装饰的出现，都很好的提升了新帕萨特的品位。

坐进新帕萨特车内，依旧还是熟悉的大众风格，但是重新调整之后也有了些许变化，设计感更加的强烈。皮质包裹的座椅柔软舒适，并且还有菱形的网状设计，提升了档次感。多功能方向盘上以及副驾驶位置前方，都加入了木纹的装饰，并且支持四向调节，同样对品质有了提升。中控仪表台延续了宽体式的设计，感觉很通透。T型区做了向驾驶员一侧略微倾斜的设计，不光更实用，也加入了对吸引年轻消费者的考量。

配置上，新帕萨特全系标配有ESP、自动驻车、AUTOHOLD、前排无钥匙进入、无钥匙启动、后视镜加热、皮座椅、车载空气净化器、PM2.5过滤、LED远近光大灯、中控大屏、胎压监测等等，手机无线充电、全液晶仪表、HUD抬头显示功能、车道保持功能、并线辅助、主动刹车等等在相应车型上也有出现，体现了B级车该有的水准。

原本帕萨特作为B级车，后排空间就已经不用担心；现在的新帕萨特又经过了加长，加之菱形图案的座椅不仅质感十足，同时又非常宽大厚实，所以后排的乘坐舒适性绝对没有问题，甚至翘二郎腿也毫无压力。

动力方面，还是熟悉的EA211 1.4T和EA888 2.0T两款发动机。1.4T的最大功率110kW，最大扭矩250N.m；2.0T低功率版的最大功率是137kW，最大扭矩320N.m；高功率版本最大功率增加到了162kW，最大扭矩350N.m。全系匹配的是一台7速双离合变速箱。

毫无疑问，新帕萨特的变化相比老款是极为明显的，它不再局限在固定的中年消费人群，更加年轻化的设计也能吸引到一部分年轻化的消费者，同时它所拥有的宜商宜家的特质也没有消失，舒适性表现依然独到，再加上它多年以来积累的口碑及影响力，帕萨特的地位依然不可取代，相信在后续它会有更加出色的表现。