文/凌青

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上一篇文章，我们为大家介绍了特斯拉 Model 3的动力操控，详见文章《单电机和双电机两种布局，特斯拉Model 3动力操控如何？实测告诉你》。本篇文章，承接上文，我们将根据评测过程，持续为大家展现用车槽点。

2019款特斯拉Model 3整体优劣大观

综合各方面来看，Model 3的表现虽说不上特别均衡，但凭借其出色的外观设计及强劲的加速表现，对于不少消费者来说应该也是非常吸引的。所谓车无完车，Model 3身上也会有不足。而接下来，我们就给大家说一说在Model 3上的一些需要去注意的地方：

其一，内饰质感一般，中控屏操作不是特别便利。内饰这里始终是特斯拉的一个硬伤，它的内饰用料做工无论怎么说也好都与它的售价不对等，Model 3也不例外，充其量就是一个二十多万的水平。

同时，Model 3内饰里的这块屏幕尺寸是够了，显示也足够细腻了，但就是用起来不够便捷，因为它把几乎所有的功能都集成到上边去了，哪怕是调个后视镜、调个方向盘都得在屏幕上完成，这确实不如实体按键来得直接，需要比较大的学习成本。

再说，有点比较纳闷的是，像Model 3作为一款标榜未来代表着科技的纯电动车，在它中控里居然没有Carplay和无线充电这两个配置。这很难让人信服和想通啊。

其二，后排设计并不实用。首先，Model 3的后排空间并不是一个加分项，但对于绝大多数第一次坐的消费者来说，Model 3这个后排绝对是非常炫酷的。这主要得益于几乎是全玻璃的车顶设计。

但这块玻璃有时又会让你抓狂，比如在夏天大太阳的时候，坐在车内的你只能承受着阳光的沐浴了。还有就是在平时坐的时候，轧过一些沟坎的时候，还是要小心头会撞到玻璃上。

其三，乘坐舒适性一般。虽然Model 3开起来爽，但坐起来绝不舒服。底盘布满了电池组，重量还是太大了，滤震效果一般。就算是走在一些路况还算不错的路面时，细碎的颠簸依然能够源源不断地传到你的屁股上来，这确实对车内的乘客造成了许多比较要的侵扰。

​总而言之，车宇世界认为，应该特斯拉自己也明白，无论Model S还是Model X，造型多帅跑得多快也好，它的售价还是太高了，在市场始终掀不起什么风浪。于是乎，Model 3就出来了，同样造型吸睛，同样加速强劲，但如今40万就起售了，确实有了更强的竞争力。但仍需注意的是，Model 3并不是一款比较均衡的竞品，其最大的短板应该就是舒适性较为一般，而这个恰恰也是这个价位级别的消费者比较注重的地方。

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