3月22日，一汽丰田 亚洲龙在天津正式上市，亚洲龙是在丰田TNGA架构基础下打造而来，也是一汽丰田旗下唯一的一款中型轿车，推出2.5L汽油版及2.5L双擎版两种动力，售价区间为20.88-28.98万元。由于这款车进入中国时间较晚，我就做一下铺垫，给各位简单介绍一下亚洲龙的历史。

亚洲龙是丰田汽车公司于1994年在美国市场推出的旗舰车型，也是丰田旗下最大的轿车车型之一 ，当时亚洲龙搭载的是3.0L V6的发动机，最大扭矩达到了285牛米；1999年，第二代亚洲龙上市；2005年，第三代亚洲龙上市，动力也有所提升，搭载3.6L V6发动机，最大扭矩变为336牛米，所匹配的变速箱也由5AT升级为6AT；2012年，第四代亚洲龙上市，动力方面搭载了3.5L V6发动机。在2013年，第四代亚洲龙经过改款，增加了混动车型，搭载了2.5L四缸汽油发动机和电动机组成的动力系统；2018年，第五代亚洲龙上市，基于TNGA系列平台打造，就是我们现在看到的这款车。

作为一汽丰田来讲，旗下的车型目前主要依靠卡罗拉和RAV4荣放来支撑销量，普拉多本来是应该是一款可以上量又挣钱的车型，无奈受中东版车型的影响，让普拉多的销量很难像汉兰达那样高高在上。再来说说皇冠，作为丰田在国内唯一的一款中大型轿车，本来是具备和奥迪A6、宝马5系竞争的实力，无奈这款车越改越丑，如今每月的销量也只能在1000辆上下徘徊。之前还算是销量不算太差的中型车锐志，也因种种原因停产了。几款小型车，威驰、威驰FS和奕泽等市场表现一般。

相比一汽丰田，广汽丰田的车型就要占有很大的优势了。SUV由霸主汉兰达，虽说销量不是很大，但自上市以来一直处于加价销售的状态，且二手车保值率非常高，在中级SUV市场无车能敌；凯美瑞也是中级轿车市场炙手可热的车型之一，目前基本上也没有什么优惠，也是目前日系中级车的代表之作；和卡罗拉同根同源的雷凌虽说不如卡罗拉那么畅销，但是月销量基本上也维持在1万左右，也算是十分畅销的车型；致炫致享和C-HR销量与一汽丰田的小型车一样，也不怎么好。

另外，从一汽丰田和广汽丰田的销量占比上来看，一汽丰田是要略胜一筹的。只不过现在一汽丰田缺少一款中级轿车来给自己撑门面。

综上所述，车快评认为亚洲龙上市之后，跟多的是会跟同门兄弟凯美瑞、皇冠甚至是雷克萨斯ES系列来竞争，最多就是别克君越和福特金牛座等美系中级车型。至于大众迈腾和帕萨特，就大众品牌的影响力和终端优惠力度来看，不会受到大的影响，您认为哪？

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