俗话说，家家都有一本难念的经。当《都挺好》中的苏明成和苏明玉吵得不可开交，苏大强对此“事不关己高高挂起”只拿着记账本惦记着三室一厅和自由恋爱时，身为长子的苏明哲也只能长叹一句：你们太让我失望了！

然而，失望的不止苏明哲，可能还有上汽。前不久，在大众集团的年会上，大众释放了调整合资股比的消息，上汽集团一听，不乐意了：调整合资股比，你跟我商量了吗？

于是3月18日，上汽集团就发布了官方声明，称：上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

字里行间都透着其对于股比调整一事的强硬态度，上汽集团认为类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定，而大众吱都不吱一声，就想自己一个人把事情办了，这让上汽集团感到十分遗憾。

其实，大众对于股比放开一事的早有筹谋。早在今年年初，迪斯首度打卡中国之时，就婉转地提出过要重新平衡在华布局的想法。然而大众集团的意愿是十分强烈，上汽集团也不是吃素的，就目前来看，上汽的态度就是“你攻我守，绝不退让”。

大众和上汽这边互不相让，一汽集团和丰田倒是十分甜蜜。3月22日对于一汽丰田而言无疑是个好日子，当天下午一汽丰田TNGA“新”工厂新旗舰车型亚洲龙AVALON下线，当晚该车正式上市，推出燃油版和双擎版两种动力共六种配置，售价为20.88—28.98万元。

值得注意的是，在亚洲龙AVALON的下线仪式上，除了一汽丰田的数位日方领导莅临活动现场之外，中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平也座于嘉宾席中，且发表了讲话。

在现场，他对于亚洲龙赞不绝口，并称赞其是“全球最优秀”的汽车产品。一汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田汽车销售有限公司党委书记 总经理田青久在上市发布会上也表示：亚洲龙将树立起中高级价值的新标准。

虽然不知道这款车“高调”登陆中国之后最终的市场表现会如何，不过从各位大佬这些信息爆棚的表现来看，怕也是十拿九稳了。

而一汽除了和丰田很甜，和大众也有喜事。3月18日晚，作为一汽-大众推出的重磅车型全新一代速腾轿车正式上市了，新车推出搭载1.2TSI与1.4TSI两种动力8款车型，售价区间在13.18万—19.68万元。

与亚洲龙一样，速腾聚焦的受众人群也是“中国新生代精英”，那么到底谁更受宠爱呢？我开始期待了。

传统车企之间的感情复杂多变，造车新势力也不闲着，这不，头部玩家小鹏汽车近段时间又摊上事了。

近日，特斯拉向美国加州一家法院提起诉讼，表示其前员工曹光植在其就职期间，将特斯拉Autopilot辅助驾驶系统的相关源代码上传到个人iCloud账户，随后加盟小鹏汽车，有非法窃取商业机密嫌疑。

对此，小鹏汽车颇为不忿儿，发表声明称未发现曹光植在加盟小鹏汽车前后有特斯拉声称的违规行为，并在未来坚持自主研发。

何小鹏更是在微博直言，中美之间高端人才流动属于企业之间的正常行为。

而提到纠纷，又怎么能少了路虎和陆风持续3年的拉锯战呢？今天这场知识产权纠纷终于迎来了结果，虽然路虎维权路漫漫，此前还一度因为“超过规定期限的6个月新颖性保护”被判专利无效，不过路虎凭借死磕到底的精神，并未就此放弃维权，继续发起二审请求，最终拨开云雾见青天。

近日，有媒体报道称，朝阳区人民法院已表示，江铃汽车公司生产的陆风X7抄袭了路虎揽胜的五个独特功能，而这也对消费者构成了误导，同时侵害了捷豹路虎公司的利益，最终法院判决，陆风汽车公司应立即停止陆风X7的销售、生产和营销推广活动，同时对捷豹路虎进行赔偿。

路虎的胜诉释放了一个什么信号呢？大概是：国内的“保时泰”们……

确实，现在中国自主品牌的现状早已是今非昔比，在全球汽车市场中的声量日益增大。出去就代表着中国汽车产业的脸，可不得多注重正向研发？尤其是现在形势大热的新能源汽车，大家基本都在统一起跑线上，这就要求中国自主品牌努力努力再努力，把别人都甩在屁股后面。

而政策方面也给车企在新能源汽车“加速前行”道路上一个不小的支持。前不久，八部委提速甲醇燃料普及进程，甲醇燃料的优势就是成本低、易于传送和储存，当然也有毒性大、腐蚀性强这类急待解决的缺点，不过八部委的《指导意见》无疑是给甲醇燃料的普及和推广注入了一针强心剂。

当然对于这一政策的出台，最高兴的应该当属李书福，毕竟对于甲醇燃料他已锲而不舍地提案了四次，终于“念念不忘必有回响”了。