导读：近日，最新《国产汽车质量排行榜》出炉，共有12个品牌高出平均线，直接脱颖而出，但是吉利第四，哈弗仅排第九。下面就让我们一探究竟！

其一、《中国品牌新车质量表现排名》，依据为PPH，也就是故障数/百辆（单位：个）。PPH（百车故障数）数值越小，代表质量越好。

其二、从排名可以清楚的看到领克高居榜首百车故障数仅153个，观致百车故障数仅164个，WEY百车故障数仅169个，吉利汽车百车故障数仅229个，长安和启辰百车故障数都是237个，奇瑞百车故障数258个，江淮百车故障数277个，哈弗百车故障数281个，仅排第九名。

其三、领克和WEY这两个品牌才上市多久呀？跟那些早上市的对比不公平吧？头两年质保期都没过，能出啥问题？对比也应该是行驶一定公里数后再对比！行驶10万，20万公里后，再作对比，会更考验车子的稳定性。不知道百车故障数是怎么统计的，观致每车才十几条问题，所以就排上第2，不是没有坏，是车太少了谁也知道哪儿坏了。

其四、卖出去一辆车，都会有故障数，百车故障数一样也算的出来，拿这辆车的故障数乘100不就是百车故障数了，只不过这个数值不准确，说服力不够，有的车故障数多，有的则少，所以才拿百辆车来统计故障数来算平均值来算准确点。当然众泰能在平均之上绝不可信。要说众泰比野马、力帆之些好还有点可信度。荣威、中华、哈弗质量肯定是好过江淮的。

其五、PPH（百车故障数）不是统计的是每一百台中有多少故障车，统计的是每一百台中的故障数，不然每百台车能统计出300的数值么，以300为例，意思是每百台车的故障数是300，也就是平均一台车里有3个故障数，所以数值越高证明车的故障数越多，车的质量越不好，你就算是只卖50台我一样也能统计出故障数和平均值，只不过要定100台的标准准确度更高，当然定没千台故障数的话那就更准确，底数越高就越准确，但是拿一千台来作底数工程量太大，所以100台最合适，但是少于100一样也能统计出来，要是一个车系质量差，即使50台它的数值一样也不会低，所以你这说的话就有问题，何况这个故障数的统计不一定是通过投诉的故障来统计的，统计数值也可直接向厂家提取数据，每个厂家的维修，保修都有记录，获得车企的维修记录结合投诉情况，这个数据也不能说不具备说服力。

其六、说实话，有些车的新车百车故障数（PPH），也就是看看就完了，没多大意义。双离合顿挫，机油增多，断轴类似这些故障和小毛病有可比性吗？ 光看故障数有何用。就凭干式双离合这一点，即使它新车百车故障数是0，也不能买。

其七、人无完人，车无完车！值得一提的是作为，SUV销量冠军，长城哈弗SUV系列刹车偏软是一个永恒的主题，但是不得不佩服的是长城哈弗一直以来坚持自己的观点毫不动摇。偏软可以不点头，乘客舒服。后段力度其实很大，如果真的习惯了，开大众车一碰刹车乘客就不舒服。

其八、新车质量的排名看看就得了，还有领克，吉利这几年的公关做的非常有影响力，大家看看就好！放眼整个车市，还有现在的丰田本田已经不是当年的那个两田质量王者了，减配严重，丰田本田只能买20万以上的B级车，至于观致和WEY，呵呵一笑而过。有钱人还是选择雷克萨斯的好。

小结：国产汽车整体实力虽然比很多国外品牌弱点，但是他们一定在不断努力完善，手机都有华为小米了，汽车也一定也能有高端好用的国产车走向世界！您怎么看呢？欢迎回复评论！