作为克莱斯勒Jeep品牌旗下首款国产车型，中国市场对 自由光的重要意义不言而喻。然而，目前自由光在中国市场的销量成绩并不尽如人意。交强险数据显示，2018年自由光销量为4.1万辆，同比2017年出现下滑。

为提振市场销量，去年12月10日，广汽菲克推出了全新Jeep自由光。作为中期改款车型，全新Jeep自由光主要在外形和动力上进行了升级，售价区间为19.68万-31.98万元。此外，老款自由光推出了典尚版，售价18.58万元，进一步实现价格下探。

在中型SUV这一细分市场，与Jeep自由光直接构成竞争关系的车型主要有一汽-大众探岳、上汽大众途观L等。那么，自由光相比对手有哪些竞争优势？全新升级后，自由光能否有足够的产品力，再次成为广汽菲克销量主力？

日前，汽车K线在北京狂飙乐园近距离体验了这款广汽菲克的重要车型。作为一款带有Jeep越野基因的都市SUV，全新自由光在动力性能方面更具优势。

全新Jeep自由光搭载2.0T发动机，匹配9AT自动变速箱，发动机最大功率为195kw，峰值扭矩400N·m，相比之前版本性能得到大幅度提升，相比市场中同级别车型也较有优势。

在车辆脱困性能测试中，虽然Jeep自由光、探岳和途观L三款车型都通过了测试，但凭借新一代轻量化Active Drive智能四驱，全新自由光能够根据驾驶环境实时动态分配扭矩，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，锁止速度更快、电子系统介入更及时，实现脱困更加快速和顺利；而途观L和探岳的4Motion智能四驱系统，最大前后扭矩分配为50%:50%，在越野测试中略逊一筹。 

在湿滑路面通过性测试中，三辆车均以40km/h的速度在模拟路段进行通过，以分别测试三辆车的电子辅助系统；当车辆发生侧滑时，系统会及时修正行进路线，以免车身发生侧滑。在这项测试中，自由光电子系统介入比其他两款车都快，失控半径也更小，通过表现较为优异。

在百公里加速测试环节，得益于搭载2.0T+9AT动力总成，全新自由光以7.07秒的成绩领先，途观L百公里加速时间为7.6秒，探岳百公里加速时间则为7.76秒。

值得一提的是，自由光低功率版本功率仍可达到135kW，峰值扭矩330N·m，在同级2.0T发动机中已属上乘。

在6组18米绕桩加速环节中，可以直观体验到车辆的操控性能和乘坐舒适性，从而检验出车辆的底盘调教和操控能力。在此环节，自由光以6.94s的加速成绩胜出。

这主要得益于自由光配备了新一代FSD四轮独立自适应减震系统。该系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度；同时结合全新一代EPS电子助力转向系统, 可以让过弯更为精准。当车速高时，方向盘更重，高速驾驶更平稳。

在全程24km模拟日常城市出行驾驶路况节油赛中，笔者驾驶的自由光油耗表现为6.4L。这主要源自其搭载的Active Drive智能四驱系统。当车辆处于四驱状态时，中央传动轴转动；而当车辆处于两驱状态时，中央传动轴会保持静止。在行驶过程中，自由光根据路况智能快速地进行切换，以达到两驱省油，四驱安心的效果。

另外值得一提的是，自由光此次改款增加了可以提供更好四驱性能的Trailhawk旗舰版车型，越野能力得到进一步提升。开启selec-speed智能攀岩模式，驾驶者只需手握方向盘，就可以体会到自由光的爬坡能力。

此外，全系标配1.23平米全景天窗，737L后备箱存储空间以及车内多处储物空间，前排双层隔音玻璃，舒适的座椅等，这些也都可以成为全新自由光的加分项。

通过测试，笔者认为，综合来看全新Jeep自由光相较同级别车型性能表现可圈可点，在20万-30万元中型SUV细分市场具备较强差异化竞争力，但在竞争环境非常激烈的中型SUV市场欲有所作为，仍任重道远。

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