说到 本田CR-V这款车型，它的历史可追溯至1995年10月，是东风本田最为长盛不衰的一款SUV车型，第五代本田CR-V车型在2018年更新换代之后卷土重来，东风本田随之引入进行国产，除了带来新1.5T动力，还带来了首发的混动版本CR-V车型，对于这样的一款车型来说，咖哥觉得还是那个熟悉的配方，熟悉的味道，今天就和大家聊聊它究竟还值不值得买？

本田CR-V的整体外观造型视觉立体感很强，进气格栅和头灯采用了一体化设计，车头比较有层次感，六边形的前进气格栅中间装饰有一根粗壮的镀铬条，灯组内部结构经过重新调整，高配车型采用了全LED光源，咖哥觉得CR-V外观并不算好看，也说不上太难看，前脸看上去有些"呆萌古板"，不像现在其它自主品牌前脸那么新潮年轻运动化，对于追求时尚个性的年轻人来说，可能不太容易接受。

尾部设计同样拥有本田家族化特征，尤其是两个尾灯的造型，加上银色护板以及双边共两出式尾排，令整体造型稳重而简约；车身尺寸长宽高分别为4585/1855/1689mm，而2660mm的轴距对于家用来说也是完全足够用的。

此外，全景天窗在2019款CR-V 1.5T车系当中也将成为标配项目，而混动车型增配倒车雷达、侧气帘等安全配置。

内饰并没有太多改变，延续了简洁的设计，三辐式方向盘握感依旧出色，中控台上的功能分区也十分合理，不过内嵌式只有5英寸中控屏，尺寸上显得有些落后于当下大屏潮流，中控台上黑色钢琴烤漆饰板的使用也增加了时尚气息，同时内饰中使用了仿木纹饰板进行装饰，更显档次，配合上浅色座椅，整体感觉家用且温馨。

座垫其长度和厚度都表现不错，并且还可以调节靠背角度，乘坐舒适性有保障，而且行李箱内部还是比较规整的，深度很不错，通过放倒后排座椅，还可以进一步扩展行李厢容积，同时椅背与地台还可以形成一个平面，对于日常家用放个啥大件东西还是非常实用的。

CR-V内饰整体给咖哥的感觉是设计较为中庸，但是用料和做工还算扎实，对称式中控台布局清晰，便于操控，大家知道上一代CR-V开起来噪音控制表现一般，而全新改款车型相比上一代表现是有进步的，风噪和环境噪音控制得还不错，但是路噪还是依旧很大。

动力上CR-V仍继续提供了1.5T和2.0L两种动力总成，其中1.5T动力其最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243Nm，传动系统匹配6速手动或本田专门为涡轮增压车型打造的CVT无级变速箱，而混动车型将搭载2.0L发动机与双电机组成的i-MMD混动系统，综合功率158kW，与之匹配E-CVT无级变速箱。

CR-V上搭载的这台1.5T发动机与思域上的那台型号相同，当我们说到这台发动机的时候，肯定有人会想到机油增多的问题，但是咖哥今天不讨论这个问题，只想告诉大家这台发动机可以说是搭载在了本田大部分车型上，如果发动机质量不行的话，我想本田是不会做这种搬起石头砸自己脚的事。

这款发动机动力很强，在CR-V上能跑出零百八秒出头的成绩，并且CVT变速箱的加入，对于驾驶舒适性和油耗上表现比之前要好很多，并且CR-V给咖哥印象最好的就是通过性好，这车的底盘高度很可观，应付一般的马路牙子和减速坎根本不是问题，就算是土坑什么的也能轻松应对，不用担心托底的问题。

底盘悬挂上CR-V采用的也是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的主流组合，并且搭载有适时四驱系统，中央差速器结构为多片式离合器，调校方向则偏向舒适，对路面震动过滤得更充分，但路感一般。

本田CR-V可以说是中国SUV市场里的"老江湖"了，从上市以来关注度和销量一直不错，极富力量感的外观、优秀的空间利用率以及不错的燃油经济性都是CR-V的优势，虽然现在看起来外观略显老气了点，内饰设计相对保守了点，但是它的配置和空间绝对够用，1.5T发动机虽然排量略小，但是有着不错的动力表现，而在高配车型上的适时四驱系统也增加了行驶的安全性，并且还推出了四驱混动版车型，所以咖哥觉得如果你想买一款用作家用、城市通勤的SUV来说，本田CR-V也许是个再好不过的选择了！