1969年7月21日，阿波罗11号成功登陆月球表面，美国宇航员阿姆斯特朗扶着登月舱的阶梯踏上了月球，说道：“这是我个人的一小步，但却是全人类的一大步。”此次成功登月正式宣告了美国在与前苏联的航天竞赛中高分胜出，也实现了全人类数千年来盼望登上月球的梦想。

历史总是惊人地相似，无论是航天界还是汽车界。近日，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受采访时表示，吉利准备在武汉工厂投产路特斯车型。安聪慧还透露，收购路特斯之后，吉利有一个明确的复兴路特斯的计划，让路特斯重回大众的视野内。

吉利汽车的一小步，国产跑车的一大步。其不仅代表着李书福终于圆了多年的跑车梦，更代表着中国人终于有了属于自己的国产超跑。（尽管它有个洋名字）

2017年吉利集团收购莲花集团51%股份，并计划投资超过130亿元复兴该品牌，欲复制其在“并购沃尔沃”上的成功，且试图覆盖更高级别的跑车市场。

吉利在武汉工厂计划总投资90.44亿元，2019年初开始建设，2021年底完成。建成后将形成年产15万辆乘用车多品种混流生产能力。新工厂中包括“生产LOTUS项目”。此外吉利官方发布的招聘信息为武汉工厂引入技术人才，其中包括路特斯项目组的设备技术工程师、总装工艺工程师和工艺工程师。

在品牌定位方面，路特斯将对标保时捷，甚至高于对方。路特斯CEO冯擎峰曾表示，“在路特斯的十年规划里，产品层面上将涉及传统、混合动力及纯电动车型。” 其还透露，除了保留和延续手工打造这个最精髓的环节外，还会针对实际情况来调整生产方式，提升自动化的比例。

路特斯汽车新任CEO，Phil Popham证实：新车型将使用该品牌现有铝结构的“魔改”版本，并将在下一代Elise、Exige和Evora车型之前进入市场，即2020年上市。这是吉利收购路特斯后推出的首款跑车。

新款Elise、Exige和Evora预计将在三到四年后，也就是2022年或2023年左右上市，因为它们将基于一个仍在开发中的全新平台。

至于2020年的新款Lotus，它有望保留路特斯一贯的轻巧、灵敏特性，但为日常场景提供更多的实用性和可用性。路特斯将专注于使进出车辆更舒适，以及改善人体工程学和提供适当的信息娱乐系统。

目前该领域最“实用”的车型是配置为2+2的Evora，这意味着新车型极有可能基于它。Popham表示，新车将帮助归入吉利后的莲花通往新时代的桥梁。

根据Popham的说法，未来所有的车型最终都将实现电气化，但具体到什么程度仍在讨论之中。他说:“目前的重点是替换我们现有的产品，也就是跑车。在很长一段时间里，路特斯都不知道自己需要些什么。你需要一个长期的计划，一个产品计划和一个关于投资的商业计划。我们已经锁定了这个计划。”

不过，他没有像之前报道的那样，提及未来至少推出一款SUV，也没有对传言中的全电动超级跑车发表评论。

我敢保证很多人都会说，不就是花钱买了个落魄的洋跑车品牌吗？怎么就跟中国跑车扯上关系了？

确实，路特斯是一个英国的跑车品牌，虽然从法理上它现在归属于吉利，是名正言顺的“中国品牌”，但是在心理上这道坎怎么都越不过去，就像你说沃尔沃是中国品牌、阿里巴巴是美国公司一样，你认吗？

但想深一层你就会发现，吉利的醉翁之意可能并不在于此。回想当年吉利全资收购沃尔沃汽车，把沃尔沃从泥潭中拉了出来，然后通过不断学习沃尔沃的技术，结果吉利自己搞了领克出来，用的就是从沃尔沃那学到的技术。

那么这次收购并振兴路特斯也许就是同样一个套路，先学习，后模仿，再创新。待“葡萄成熟时”，如若吉利真的弄了一个自己的超跑品牌出来，它还不算是中国跑车的一大步吗？