​继去年5月1日起增值税从17%降到16%之后，今年4月1日起再降3个点，新税率为13%。为了提高市场竞争力，在减税信息传出后第一时间，奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎、沃尔沃和林肯七大豪华品牌应声官降，降幅少则几千多则几万。对于28年来首次下滑的汽车行业，减税对企业是巨大的利好，但消费者能分享多少红利呢？

和往常一样，降税信息出来后，汽车消费者最关心的就是能否降价，而汽车企业也非常应景的提出了官降，注意是“官降”！最先发布降价信息的是奔驰，最高的AMG降了6.4万元，最低的SMART降了7000元。

而宝马旗下的车型也全系官降，其中降幅最高的是BMW M760Li xDrive，降幅为6万元，而1系和MINI的降幅也达到了0.5-1万元。还有奥迪也紧随其后，普遍降幅在1-3万元左右，最大降幅达5.5万元。

另外，二线豪华品牌也开始跟进，比如捷豹最高降幅4.2万元，路虎最高降8.5万元，林肯最高降幅达2万元，沃尔沃最高降6万元。

厂家的这个举动并不奇怪，去年5月增值税降1%的时候，豪华车企也同样进行了“官降”，所以这次税率再下调3%，这些企业再宣布官降并没有引起太大反响。这次官降的力度如何呢？不妨算一笔帐。

增值税税额的算法是“含税价格÷（1+税率）×税率”，以去年上市的新一代宝马X3 xDrive 28i M运动套装为例，降税前官方指导价为43.98万元，税额6万多一点，而按13%的新税率计算，税额是4.9万元多一点。也就是说，降税后省了约1.1万元，但官降后价格仅为42.58万元，降了1.4万，也就是说比税降的还多。

从目前奔驰、宝马零售价的官降幅度来看，普遍遵守且有所超出降税幅度，虽然官方指导价并不能和终端销售价格同日而语，但是在实际销售中，除了个别紧俏车型价格坚挺，甚至加价，绝大多数都是低于指导价销售的，所以指导价降了也决定了未来价格的走向，对消费者来说也是好事。

但对于马上要买车的消费者，官降却影响非常有限。三个司机小编了解到的情况是，降幅大的主要是顶配或顶级车型，以及上市时间较早，即将换代的车型，而新车降价幅度不大，尤其是很多车型市场价格早就已经远远超过现在官降后的价格了。

还是以宝马X3为例，其xDrive 28i M运动套装版本，现在市场价已经在38万元左右，已经远低于官降后的42.58万元。事实上，X3在终端已经降了5万多了，所以官降的一万多根本就可以忽略不计了。

当然，也有个别车型借机进行促销，比如2019款宝马525Li M运动套装车型，官降后从原来的42.69万元，降到了41.99万元，而以前的终端的报价是37.2万元，在官降后终端的报价为36.1万元，又降了1.1万元。并且，宝马4S店销售人员称，“下单时还会有一定的优惠”。

据了解，别的品牌也大致如此，比如奔驰GLC 300L 4MATIC 豪华型，官降只有1.32万元，而终端已经降了4万了。三个司机小编在奔驰4S店了解到，GLC综合降幅已经达到4-6万元，甚至不到30万的A级200L综合降幅也能达到3万元。

一位进口大众4S店工作人员称，这两年店内就一直在大力促销，九折已经是常态，一些车甚至能打八折，比如60多万的途锐50万出头就能拿下了，相信以后价格还会继续走低的。

[总结]这两年，中国汽车市场的竞争越来越激烈，豪华车市场虽然仍在保持增长，但是也很难像以前那么傲娇，降价已经是常态，比如奔驰去年就多次下调价格。况且本来中国的豪华车价格就偏高，降价空间很大。

降税对于经销商是利好，提车成本会降低，但对于消费者由于终端价格已经低于指导价很多，所以对降税不用有太高的期待。随着市场竞争进一步白热化，汽车价格还会降，因为终端的价格终究还是由供求关系决定的。