车库快评:奔驰想要增持北汽?豪华车企都在蠢蠢欲动了吗?

新闻背景:

据路透社报道,两名知情人士表示,戴姆勒已请求高盛帮助其探索增持北京汽车的股份。希望将北汽奔驰持股比从49%提升到至少65%,以寻求在全球业务中获得更多控制权。同时这意味着戴姆勒将成为第二家拥有多数中国车企股权的外国汽车制造商。

MiVo车库快评:

一、戴姆勒计划通过高盛增持北汽股份,双方目前谈判还处于最初级阶段:在消息已经曝光之时,不论是戴姆勒还是高盛公司都表示不予置评,而北汽官方至今未表达任何态度。有知情人士透露,目前谈判尚处于最早期阶段,因此一切还都只是未知数。不过对于奔驰而言,其通过高盛的手段比单独直接找北汽硬碰硬显然要聪明了一点,就算是被驳回也不太会影响双方合作心情。

据了解,奔驰其实在之前就早有增持的想法。对于奔驰来说,不论是其全球业务增长的需要,还是为了抢占"中国股比开放市场"的先机,都是非常重要的事情。其实不论北汽目前的态度怎么样,奔驰要增持这件事我们甚至可以大胆预言几乎是"板上钉钉"。只不过北汽现在最要紧的是该商量一下自己该卖一个什么样的"身价"。华晨好歹350亿+未来发展支持,北汽值多少呢?

二、宝马成为了"第一个吃螃蟹的人",奥迪在增持的边缘疯狂试探:外资车企想要增持股比的第一个始作俑者就是宝马。恰逢国务院商务部和发改委宣布的2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制,这无疑给了不少外资车企相当大的"妄想"。但是目前成功的就只有宝马,而且实际上宝马付出的代价依然不小。变相来看,华晨几乎卖了未来十年的身价。

但是奥迪作为BBA集团里剩下的那一位自然也在增持的边缘疯狂试探ing。之前大众汽车集团CEO迪斯在大众汽车2019年年会上透露,正在计划对在华几家合资公司的股比进行调整。这代表着对于奥迪来说,要么奥迪准备在一汽奥迪的领域里松松土,要么奥迪就是准备在上汽奥迪的诞生之初就占尽便宜。对于奥迪来说可玩性比奔驰和宝马都多,但是难度却也是最大的。

三、停售燃油车是北汽自己给自己制造的困难,发展压宝新能源还需要戴姆勒扶持:北汽是国内最早宣布将要停售燃油车型的车企之一,这意味着从2020年起一直到2025年,北汽在燃油车型的销售上将逐步放弃这片市场。这是北汽自己给自己制造的困难,而这一部分利润的放弃北汽怎么"找补",肯定不会是单纯卖身就能达到的。

但是纯粹压宝北汽新能源就可以了吗?市场的反应不会这么简单。北汽新能源在日内瓦车展上发布的ARCFOX品牌就定位高端路线,相信如果在未来有了戴姆勒的扶持,这个品牌显然是可以获得更多的生存机会和空间的。不过戴姆勒会不会对北汽新能源感兴趣,或者愿不愿意ARCFOX成为谈判砝码,还是个未知数。

快评结语:

就像我们前面说的,这一次戴姆勒放出的这个消息还是试探性的一轮进攻。对于北汽来说,其实也可能看得到自己的结果。"放开合资股比"的"天条"在上,可以说奔驰也好奥迪也好,增持都是大势所趋。不过豪华品牌们蠢蠢欲动了,我们好奇的是,除了大众,哪个普通合资品牌想要做第一个动股比的呢?


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标签: 行业动向
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