20.88万-28.98万元，混动车型入门价格22.68万元！当一汽丰田 亚洲龙的售价公布后，又多了一条购车理由。当然，这仅是无数条入手亚洲龙的理由之一。

确实，即便只是预售价，一汽丰田亚洲龙已极具吸引力，再加长此次20万元的起步价，更是有燃爆整个市场的可能。

作为一汽丰田也是丰田品牌在中国市场的最新旗舰车型，亚洲龙被赋予“双极”之称谓，或许对于极致的表现，更像是一台旗舰所应有的状态。

说起一汽丰田亚洲龙的震撼，绝不仅限于它燃油版20万元，混动版22万元的价格，或许自从一汽丰田正式宣布要国产它的时候，震撼就已经开始了。

作为丰田TNGA目前最高端车型，亚洲龙从外到内都采用了全新设计，同时也是丰田最高规格的设计，至于车辆到底如何，或许各位看的已经太多，倒不如说说一汽丰田和亚洲龙是怎样的现状。

2018年，全年零售数量为720306辆，相较前年同比增4%，目标达成率为102%；批发数量为722560辆，相较前年同比增4%，目标达成率为102%。在2018年，一汽丰田总体市场份额达到3.2%，较前年增长0.3%。

这个数据，是比同门兄弟广汽丰田更高的，但这不代表一汽丰田安于现状。

能看到，近年来几乎所有合资品牌，都嗅到了自主品牌的冲击，不论是大量的SUV车型销量提升飞快，就连合资品牌最引以为傲的家轿市场，吉利、长安也没少推出车型，并且收获了非常好的销量数据和市场口碑。

加上2018年中国车市出现首次下滑，这给所有汽车品牌都敲响了警钟！接下来的中国市场，不是推着往前走就行，而是要又快又稳的跑步前进！否则在接下来的市场淘汰机制下，谁都说不清未来如何！

中汽协公布了2019年1月份的国内汽车销量数据，乘用车月度销量为202.1万辆，同比下滑17.7%，环比下滑9.5%。其中，轿车、SUV、MPV市场销量同比下滑幅度均超过两位数，轿车同比降幅最低（-14.9%）。

中国市场，在经历了近三十年的快速增长过后，微增长或是负增长将成为暂时的主旋律，车企要做的，并不是稳住阵脚，因为这样只能等待其它品牌的冲击。反之，车企需要思考的是，如何将那些即将坠崖的品牌份额，收入囊中。

从2018年开始，轿车市场在经历了SUV大热过后开始反弹，同时，中级车也逐渐升温，国内消费者的关注度持续攀升。

对于一汽丰田亚洲龙来说，这是最坏的时代，也是最好的时代，前有迈腾、雅阁、凯美瑞占据大部分市场份额，后有C级、3系、A4L价格下探掠夺意向客户。

也就是说，一汽丰田亚洲龙如果真的一夜爆红，那带来的影响，首先是在中级车市场，普通合资品牌车型，也就是迈腾、雅阁等的价格降很可能进一步下探，毕竟多两三万买更高级的车型，何乐不为？至此，家轿市场难道真的不会被这些价格持续下探的中级车影响吗？此外，豪华品牌中级车价格有望拉近临界点，也就是20万元，这是目前绝大部分豪华品牌的底线，这不仅影响单车价格，更影响品牌溢价。

当然，最后是否能上打豪华品牌下压合资对手，还得看一汽丰田如何打这手好牌。