有这么一个自诩的高端品牌，这两年渐渐淡忘在国内的市场，每年的销量明显得呈下滑趋势，但却一直未推出国内市场，并继续在改款换代。并且它的总裁孟诺称："永远不会放弃国内市场"，这个品牌就是DS。可能说DS这个品牌，大家可能一下子都想不起，并不奇怪，这个来自法系的高端品牌，现状有点过于"默默无闻"。

DS品牌1955年诞生于法国，曾被作为法国总统座驾，2012与长安合作，正式以新世代豪华汽车品牌进入国内市场。目前国内在售的车型也达到五款，分别为DS4S、DS5LS、DS5、DS6、DS7，有SUV也有轿车。但在国内的销量几乎是每年触底，车型也是属于典型的"叫好不叫座"。不单DS品牌，所以的法系品牌在国内都处于颓势状态。从下图的DS品牌年度销量数据上就可以得到很好的结论。

从2013年4000多辆急速上升至2014年的2.7万多辆，DS在这一年内足足有着500%的增长率。仅仅两年时间，DS就开始了"跳楼机"式的下滑。除了2015年还在原地踏步之外，接下来的几年就是直线下跌：从2016年1.6万，到2017年的0.6万，再到2018年的不足4000辆。在今年二月份的轿车销量榜单上，DS4S、 DS5LS，分别仅卖了2台。，基本已被边缘化。

小编觉得DS的没落，离不开最初它的定位模糊，一开始自诩豪华车进入国内市场，但并没有在广告及营销上大量宣传，并没有多少人知道这个品牌。由于以豪华车品牌进入国内市场，旗下车型的价格自然也不会太接地气。拿下图DS5LS的售价来看，作为一款A级车售价已追赶奥迪A3，这对一个在国内没有知名度，"空降"的豪华品牌是丝毫不占优势的。

小众路线很尴尬；在国内走小众路线的品牌有很多，但混得好的少之又少。譬如一直拒绝加长的马自达。它之所以在国内不随大流的情况下还能自给自足，这离不开早期进入国内市场的品牌、口碑、知名度的积累，而DS并没有积累。在刚开始DS进入国内市场时，汽车媒体对于DS的车型表现，都是叫好一片。但也只是"叫好不叫座"。

在今年的2月26日，DS在中国发布了一项名为"DS信任计划"的品牌复苏计划。这是一项力求在品牌、产品、营销、用户等层面全方位提升品牌竞争力的计划。它将由"品牌与产品强化"、"城市营销计划"及"客户满意"三大核心部分组成。把这三个核心部分更加详细地来说明的话：一个便是DS要通过每年发布新产品的形式，维持品牌活力；一个是DS将通过广告、大型品牌活动，以及参与FE（"Formula E"，电动方程式) 等世界级赛事来提升品牌知名度；而最后一个便是DS将重点打造一个属于DS用户的数字化平台，让用户能够更直接、便捷地与DS进行沟通，提升用户满意度。

根据今年DS在国内的展开一系列动作来看，DS注重的是提升品牌影响力，对于这个零存在感的品牌，的确非常重要。但小编个人看法而言，DS想要在国内走得更远很久，产品力上下功夫也非常关键。单拿DS5LS综合口碑来看，整体油耗偏高、悬架减震较差、第二排座椅靠背角度不舒服等等问题，均是需要DS提升的方面。

总结：DS在国内日子目前处境艰难，想要在国内过得舒坦一点，就得放下身段。从品牌知名度、车型产品力及车型定价，都要有更好的提升才行。做出符合国内市场环境、消费观念、符合需求的车型，才能走得更远。

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