虽说现在越来越多人关注汽车，但关注赛车比赛的朋友却变得越来越少，以前电视上经常转播WRC（世界汽车拉力锦标赛）、Moto GP（世界摩托车锦标赛）、勒芒24小时拉力赛等著名汽车赛事，现在电视上转播的汽车赛事基本就剩下F1（世界一级方程式锦标赛）。

那我们就说一下F1吧，近几年梅赛德斯-奔驰车队可以说是垄断了F1赛事，不仅自家车手连续获得年度车手总冠军，年度车队冠军的奖杯梅赛德斯-奔驰车队也拿了好几年。

一支独大并不是什么好事，梅赛德斯-奔驰车队多场比赛都是从前排起步，然后毫无波澜地赢下了比赛，少了同场竞技的画面，缺少车迷想看的超车镜头，F1的精彩程度也大不如前。

F1可能让你失去的看赛车比赛的欲望，但咱们还有更加精彩的FE（世界电动方程式锦标赛）。

我们先从FE的举办场地开始说起，相比F1大部分赛事都在充满草坪、缓冲区等专业赛道上比赛，FE更多的是街道赛，简单点说就是根据实际道路优化而成的赛道。

今年3月10日在香港举办的FE赛事，很多车迷都在酒店阳台甚至自己家中就能观赏到这样高级的赛事，这样一来就得到了更多普罗大众的关注，除了很多车迷居高临下观看比赛以外，赛事现场也是高朋满座。因为这是一项新能源比赛，自然能够吸引不少技术宅前来观看，当然还有很多政客以及明星过来蹭热点，塑造自己良好的公众形象。

更重要的是，以前的FE赛车并不能坚持整场比赛，车手需要中途进站换一台满电的赛车，继续飞驰。这样观众就能看到车手们像只老鼠一样在两台狭小的赛车上钻来钻去，但这样的镜头在今年已经看不到了，随着技术的发展，现在的FE赛车已经有足够的电量应付整场比赛了。

你可能会好奇，电动方程式赛车再怎么牛，也是一台电动车，全场都听不到发动机的轰鸣声，只有那些吱吱吱的电机声音，这样的比赛还有什么乐趣？

少了发动机的轰鸣声，却充满了戏剧性。像今年2月17日举办的FE墨西哥站上就出现了令人意想不到的一幕，冲线前还在领跑的维尔莱茵在终点线前几秒没电，赛车只能滑行，让身后的奥迪车手迪格拉西在最后关头完成了超车，在临近比赛结束因为没电丢失了自己的冠军，你说气不气？

FE比赛充满戏剧性还跟赛道设计有很大原因，前面已经跟大家提到FE基本都是街道赛，赛道不仅窄，而且基本没有任何缓冲区域，一个小失误就直接撞墙，就拿今年的香港站比赛来说，全场比赛下来就有将近一半赛车退赛，所以不到最后一刻，你根本不知道谁会登上领奖台。

除了赛道狭窄带来更多近身对碰以外，FE赛车还有一个极具看点的地方，那就是Attack Mode攻击模式。每场比赛赛会都将赛道中的部分路段设为攻击路段，后车需要通过不同的走线（走红色外线）来激活攻击模式，在攻击模式下赛车将会得到更强的动力输出，超车自然更加容易，这是不是跟你们以前玩马里奥赛车捡道具非常相似？

更多的超车镜头，更多的碰撞画面，让每一站FE赛事都变得非常惨烈，记得香港站的最后一圈，原本位于第二位的远景-维珍车队山姆-伯德因为在弯道前刹车不及，用赛车的前部撞到领跑的中国钛麒车队洛特勒，导致洛特勒爆胎，掉落到最后一名，赛后撞击者山姆-伯德也被赛会罚时5秒，最终成绩退至第六位，无缘颁奖台。

你可能觉得FE电动方程式赛离我们有点远，但现在政策不是在大力推广纯电动汽车吗？FE现在使用的技术在不久的将来也会出现在我们能买到的量产车上，像更高效率的能量回收系统，更大容量且体积更小的电池组等。此外，FE在我们国内就有香港站和三亚站两站比赛，而且都是街道赛，感兴趣的朋友不妨留意一下。