特斯拉在中国为什么不选择合资,而是走自建工厂的路线?

首先,我们来简单分析一下,合资之后,会给外资公司带来什么好处:

1. 国家和地方的政策支持:包括土地、税收减免、各种资质审核绿色通道等;

2. 来自合资公司中方合作伙伴的渠道、资金、技术、人力等的支持;

从目前特斯拉的现状来分析,以上两点都可以不用通过合资来实现,具体分析如下。

政策扶持

从马斯克上次到访中国的待遇就能看出,目前国家和地方政府还是非常欢迎特斯拉工厂能够入驻中国的。不论是前期临港土地的支持,还是后续生产资质的配套申请,上海市政府相关官员都已经不止一次的公开表示会大力支持特斯拉。至于各种税收优惠政策,那肯定是配套一起谈的条件。

资金、渠道、技术支持

特斯拉的商业模式是采用线下试驾体验,线上下单的模式,所有的体验店都是直营,服务中心(除了钣喷中心外包)也都是采用直营的模式,所以,从目前的销量来看。基本不会用到合资公司中方合作伙伴的渠道资源。

资金方面,特斯拉已经连续两个季度开始实现盈利,后续随着Model 3的国产,Model Y的上市销售,其盈利性将会得到进一步的改善。同时,特斯拉的业务还是非常广泛的,资金压力并没有很大。据国外媒体透露,特斯拉已经与中国多家银行达成协议,预计能获得高达35亿元人民币的贷款,以便在中国建立汽车和电池工厂。所以,有的是银行在排队贷款给特斯拉。

至于技术上的支持,应该就更少了,在纯电动汽车领域,不论是自动驾驶技术、超充技术还是电池管理系统,特斯拉都是处于世界领先的。

掌握核心技术,利润独享

如果合资的话,势必会导致核心技术有泄漏的可能,加上利润需要与合作伙伴分享等,这些都是马斯克不愿意看到的。小编还猜测,一向特立独行的马斯克应该也不想特斯拉被叫做“上汽特斯拉”,或者“一汽特斯拉”。

小结

不论是国家和地方政策的支持,还是渠道、资金、技术等,当下的特斯拉都不需要走合资路线,就可以完全得到这些资源。自己建厂,将技术紧紧的抓在自己手里,同时将利润最大化,何乐而不为呢!

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标签: 品牌分析
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