实拍车型：2019款 45 TFSI quattro 运动型 国V

官方指导价：41.10万元

改款主要变化：

与2018款车型相比，实拍车的配置在原有的基础上有所提升，主要新增了360度全景影像、驾驶模式切换、全车无钥匙进入（老款只支持前排）、12.3吋的液晶仪表盘、32色氛围灯、后风挡遮阳帘和后排车窗遮阳帘等配置。当然了，这些配置也不是白给你，2019款新车指导价也上涨了4千块。

说到价格，你可能会想：都已经40万出头了，这个价格已经可以选A6或5系等C级车了，干嘛还选一辆B级车。但就在我们实拍的门店，居然降价了8.82万元，意味着顶配 A4L售价只是30万出头。而据店员透露，现在低配A4L落地价不到30万，价格已经下探到平民品牌的B级车水平。但这个或许只是部分地区优惠，仅供参考

实车体验感受：

在身高173cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有4指的余量；第二排的头部空间有一拳余量，腿部比较宽裕，毕竟加长了，有两拳以上的余量。

前排座椅没有配备加热和通风功能，也没有记忆功能，而加热功能需要花钱选装，指导价都四十万的车了，不太应该。

后排中间座椅靠背很硬，头部空间为“负数”，已经有点顶头，而且中央地台有大幅度的隆起，所以第二排中间座椅有人坐长途的话，就比较难受了。

后排杯架的“机关”还是挺贴心的，打开盖板后有一定的储物空间，左右两个杯架互不干涉，而且还有两级的限位，比较小的水瓶也不用担心太晃。

2019款车型新增了后排两侧车窗遮阳帘和后挡风遮阳帘，后挡风遮阳帘还是电动的，而老款车型需要额外花钱选装。

360度全景影像只支持2D效果呈现，清晰度还不错。只是是前/后视图，与前/后拐角视图相比，前者就显得有点鸡肋了，广角变形的幅度不小，也不利于对一些狭小区域的判断。

动力性能方面：

实拍车EA888（2.0T高功率）发动机，发动机最大输出功率为252匹马力，匹配7速双离合变速箱。配备米其林PS4轮胎，而与此匹配的是奥迪专属“quattro”四驱系统和托森差速器，相信实拍车会有出色的动态表现。而四驱系统对于北方的朋友来说较为重要，YY一下，你在冰雪路面驾驶着实拍车，将后驱的3系和C级远远甩在后方。

另外，实拍车型为国5排放标准，而据工信部统计，国6排放车型的加速成绩和燃油经济性都有所下降。

总结：

作为一辆顶配车型，实拍车的配置不够理想，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、车道保持等辅助安全性能的配置一个都没有，而且选装ACC自适应巡航需要花18000元，甚至连主驾驶都没有加热通风和记忆功能。但是回归价格，实拍车所在门店降价幅度接近9万元，三十万出头即可拥有quattro四驱和托森差速器，这样的条件确很诱人。依照这个降价幅度来看，顶配车型或不再会大幅度地下调售价了，毕竟还得留条活路给低配车型。