汽势Auto-First|郑瀚

曾几何时，作为汽车工业最高衡量标准的跑车还是中国汽车人的梦想，如今这一梦想已照进了现实。从“ 美人豹”到“路特斯”，吉利汽车作为其中的代表，随着品牌的发展与不断壮大，率先开启了“跑车中国造”的步伐。

吉利汽车在3月21日召开了2018年业绩发布会，除公布了2018年的营收状况外，吉利汽车总裁安聪慧也透露了一个重磅的消息。安聪慧在现场表示，吉利准备在武汉投产路特斯车型。此外，吉利有一个明确的复兴路特斯的计划，让它恢复应有的销量和影响力。

如果将此次路特斯国产看作是吉利真正落实了制造跑车的梦想，那么吉利的这一个梦筑了足有18年。在2001年时，吉利便以丰田SUPRA为蓝本，推出了命名为“美人豹”的首款平民跑车。这一车型的名字有多么的“吸睛接地气”暂且不谈，光是车辆性能，便使吉利当时的跑车梦成为了被嘲讽的对象。美人豹搭载了丰田的1.4L自然吸气发动机，百公里加速时间12秒。无论是发动机参数还是性能，都遭到了跑车爱好者的冷眼相待。

美人豹停产后的吉利，或许是看到了梦想与现实的差距，收起梦想后开始不断壮大自己。当吉利已成为自主品牌中的头部玩家后，选择在2017年重新拾起了对于跑车梦的追逐。于当年的6月收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。自此，中国人掌握了这一诞生于1952年的英国跑车品牌的经营权。

据汽势Auto-First了解，路特斯擅长底盘操控的调校，以及空气动力学、轻量化设计，致力于打造出最纯粹的驾驶乐趣。在路特斯品牌发展的巅峰时期，与保时捷和法拉利并称为“世界三大跑车制造商”。

但时过境迁，如今的路特斯没有了当年的辉煌，甚至在吉利汽车收购前，已濒临破产。以中国市场为例，路特斯从2011年起进入中国，但市场反响却分外冷清。当汽势Auto-First试图向路特斯中国官方进行咨询，但官网上预留的联系方式已不是实时服务，汽势Auto-First第二天才得到回复的消息。

与收购沃尔沃不同，吉利对于路特斯的收购，已有了经验参考。而收购后动静不大的这两年，是吉利与路特斯的磨合与准备，投产武汉后路特斯或将成为吉利新的盈利点。结合同级竞品的销量分析，中国已连续四年成为了保时捷全球销量的最大单一市场，跑车在中国市场还是有着很高的热度。路特斯的技术特点，加上本土生产的优势，配合上吉利的营销策略，路特斯以中国市场为基点进行复苏并非难事。

关于未来将要进行路特斯生产的武汉工厂，汽势Auto-First通过湖北发改委的公告了解到，吉利计划对该工厂进行90.44亿元的总投资，工厂于2019年初开始建设，2021年底完成。未来将构建多种动力车型混合生产的品台，实现年产能15万辆。

此前路特斯执行总裁菲尔·波帕姆（Phil Popham）透露，路特斯计划于2020年推出一款全新跑车，这一车型是现有平台升级而来，在五年发展计划内的下一代Elise、Exige和Evora也会基于该平台打造。根据武汉工厂的建成时间来看，有可能2020年推出的全新跑车将成为路特斯的首款中国产车型。并且，工厂具备多种动力车型混产的能力，这也为吉利全面打造路特斯的电气化转型提供了条件。