日上三竿，晚睡的辰哥终于睡到了自然醒，为了弥补昨晚没有吃到菊花过桥米线的遗憾。给辰哥洗漱完，我们一家就驱车前往大众点评排名第一的火烧房子过桥米线店。

据说这家米线店原名“老革菊花米线”，前几年不幸遭受火灾。灾后重新开张时，老板索性给这家店取名“火烧房子菊花米线”。可能是“火烧财门开”的缘故，这家店一下子火起来。

看看吧，都已经十一点了，店内依然是座无虚席，看到这样的情景，我们知道“这一顿稳了”。

这里的过桥米线分为五个等级，从10元钱一客的普通菊花过桥米线，一直到120元一客的极品菊花过桥米线。

这里的米线配菜可以自己选，普通过桥米线可以选4种配菜、传统过桥米线可以选择5种，品配菜琳琅满目，肉食居多。

我们选择了一份传统过桥米线和一份普通过桥米线，只需25元钱。

直到米线上桌，我们才开始惊讶这里的实惠，10元钱的碗直径就达到了20厘米，15元的则直接上升到脸盆的宽度。很难想象120元一客的极品过桥米线的碗有多大，窃以为跟家里腌菜的缸差不多。

下图就是10元钱的，比我家的汤碗还大

无论选择哪一种过桥米线，主食米线和调味的小菜都是不限量供应。也就是说明，无论饭量有多大，在这里仅需要10元钱就能够吃饱，而且能够吃好。

米线自取，分为宽米线和细米线

琳琅满目的配料，还有血豆腐，都可以随便加哦！

挺着吃的圆溜溜的肚子，我们开着“小蜗”直接奔赴蒙自的又一著名景点“碧色寨”。

碧色寨是滇越铁路与个碧石铁路的换装站，是我国修筑最早、“繁荣”一时的火车站。

滇越铁路是中国境内较早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。滇越铁路是云南百年前唯一的运输“大动脉”，也是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

著名的五家寨人字桥用钢结构修建，屹立百年而不倒，目前仍然坚挺

这是原来的白寨大桥，滇段最长铁路桥梁，列车行走在钢架大桥上，就像在天空中行走，蔚为壮观。

虽然滇越铁路堪称工程奇迹，但是它毕竟是法国依据与清政府之间签订的不平等条约修建的，所以这段历史并不光彩。

从19世纪初开始，英法殖民者侵入东南亚及中国云南，互相角逐。法国自入侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。在《中法会订越南条约》、《中法续议界务商务专条》、《中法会订滇越铁路章程》三大不平等条约签订后，法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司，主持修建了这条铁路。

水塔上斑驳的锈迹，似乎在无声的叙述着这段历史。

轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。目 前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。

时光荏苒，一晃百年过去，现在的中国早已不是当年积弱疲弊的国度，中国的基础设施建设工程技术早已超越了当时的法国列强，现在轮到他们来感叹我们的高铁和桥梁工程了。

虽然这条铁路依然还在使用，但早已没有了乘客，只有零星的游客。

正在参观的时候，一辆满载货物的列车缓缓驶过碧色寨车站，这辆列车满载着中国的工业制成品前往越南，回程也将带着越南的矿石和农产品回来。也许只有每天四趟的货物班列，依然延续着这条铁路的生命。

巨大的水鹤

已经没有了屋顶的另担房

希腊人开的酒店，目前已经沦为了农民的鸡舍。

想爬上水塔看看内部，梯子太细了，最终没敢上去。

电影《芳华》曾经在此取景，所以这里租赁服装的商户都准备了大量的绿色军服，随处可见穿着绿军服的游客在此拍照，可见电影的影响力。

知道货车怎么掉头的吗？看看这个就明白了。

景区里随处可见这样的仪器雕塑，见证着蒸汽时代的落幕。

这里的建筑都是在这种中西合璧式的大瓦房，百年了还依然挺立。

因为景区依然在打造过程中，所有的老建筑都不能进去，好遗憾。合拍一张吧！

快来，大吊车吊你上火车咯！

放飞下自我

我是火车小西机

今晚驻车位置是一个巨大的市政公园，景色依然美丽，蒙自绝对是一个不容错过的城市。