中国车市经过15年高速增长后，不少人买的第一辆车也已经进入淘汰更换周期了，身边许多中产家庭也即将迎来换车大潮，而作为换车的首选，宝马品牌无疑是土豪家庭最受青睐的品牌之一，这不，去年底宝马就推出了全新 宝马X5，而这次换代究竟诚意如何，今天咖哥就和大家聊聊全新宝马X5的主要变化！不管各位是有钱准备买车，还是心态膨胀只是点进来看看而已…

说到这次全新换代的宝马X5，不仅车身加大了尺寸，而且双肾鼻孔也是史无前例的扩大了，此外，还采用了主动式进气格栅，在车辆涉水时会主动关闭，而行驶中会根据空气阻力调节，以达到更好的燃油效率，这让咖哥觉得这个大鼻孔可真是越来越先进了！

近乎方形更大的双肾中网、取消的圆形雾灯以及立体感更强的发动机盖，让全新X5多了几分科技感和攻击性，总而言之，咖哥觉得远远看去全新宝马X5的前脸感觉就像由几块大而鲜明的块状拼接起来的。

特别是相比上一代车型来看，标配激光大灯，内部蓝色X标志金属装饰条增添了几分更多科技感。

车身侧面的变化并不大，腰线移至前门把手下方，线条比上一代车型更加复杂多变，而普通版车型与M套件版的区别主要在侧裙，后者使用的与车身同色，从而进一步压低视觉效果，增添运动感。

尾部正梯形的结构比上一代更明显，尾灯下方的铭牌处，分别增添了两条折线，行李厢盖底部两侧的角度变锐，和之前圆润的造型有着明显区别，另外，后保险杠也更为粗壮，排气口也使用了镀铬装饰。

车身尺寸长宽高为4922/2004/1745mm，轴距为2975mm，相比上代车型，轴距加长42mm，这个轴距和同级别优势并不很明显，大家要知道，奥迪Q7轴距达到了3001mm，而在普通品牌中，别克昂科雷轴距达到了3020mm。

相比老款车型，全新宝马X5最明显的变化就是中控台大部分物理按键被取消了，这也让新款X5整体内饰风格简洁了不少。同时，方向盘整体也比老款更为平整，镀铬装饰的面积也增大不少。

全新X5搭载了iDrive 7.0系统，并配备了12.3英寸全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，车载屏幕终于开始支持触摸控制，而菜单界面也进行了重新的设计，操作逻辑与智能手机十分相似，主界快捷面菜单也可以根据需要自行排列和更换，而一直被大家称道的手势操控也得以保留。

然而相比老款X5，全新X5上钢琴烤漆面料在提升质感的同时，也成为了指纹收集器，中央功能区特别容易留下指纹，尤其有反光时，即使面板上堆积少量灰尘也很明显，之前的"鸡腿"挡把换成了水晶档把，咖哥觉得特别显档次。

全新宝马X5的座椅与5系看齐，而且后排配备了双温区独立空调与座椅加热功能，还设有小储物格。

行李厢空间也非常给力，容积为650-1860L，不仅空间充裕，厢内布局也很规整，双开尾门得到了传承，并且支持电动开合与后悬挂升降，一方面方便搬运行李，二方面还能充当观景座椅。

全新宝马X5搭载了3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450Nm，依然采用采埃孚的8速自动变速箱，具有经济、舒适、运动等多种驾驶模式，这台重达2.2吨的大车仅5.5秒就可达到百公里/时。

在舒适模式下，油门和刹车踏板不会过分的敏感，转速达到1400rpm左右时变速箱便会完成换挡，而在车速达到100km/h时，转速仍低于2000rpm，至于经济模式，它的确能够极大减少燃油消耗。

而在运动模式下，会自动降低车身高度，空气弹簧也会增加硬度，即便以较高的速度通过急弯，车身的侧倾也能被很好的抑制。

底盘结构依旧采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，其中双叉臂悬架在横向的刚性上会有更好的表现，尤其在经过碎石路面时，在与空气弹簧和四驱系统的加持下，对于全新X5通过性表现没有任何难度。

宝马X5是中大型SUV里最运动、年轻的车型之一，而全新宝马X5把最新的家族化元素都融入了进去，并作了更为年轻化的改变，内在上更是加入了更多黑科技，包括倒车辅助、第七代的iDrive系统以及舒适进入2.0等，目前国内上市的两款车型售价为：75.99万元和84.99万元，这个价格在同级别中不算便宜了，全新宝马X5无疑将百万级豪华SUV拔高到一个新高度，看完全新宝马X5你还会考虑奥迪Q7吗？