国内紧凑级轿车市场上的竞争一直以来都残酷而激烈，从自主到合资、从入门级到A+级无不如此。每月销量榜前10几乎占据半数以上的大众，也是这片市场最大的赢家。继朗逸、宝来之后， 大众速腾也在近期完成换代。即使前代车型上市7年之久，速腾去年依然能以312837辆的销量成绩位列年度轿车销量排行榜第五名，消费者对它的认可度不言而喻。

那么全新速腾的表现如何？它是否能够继续力压群雄？近日，小智有幸参加了全新一代速腾的试驾活动对其进行深入体验，让我们一起来看本期《智驾》。

全新一代大众速腾提供了1.2T以及1.4T两种不同排量的发动机，最大输出功率分别是116/150马力。其中1.2T发动机匹配5挡手动或7挡双离合变速箱，最大功率以及燃油经济性都较前代车型上的1.2T发动机略有提升。本次小智试驾的则是速腾的顶配车型，它搭载的是1.4T EA211发动机+7DSG双离合变速箱的动力组合，在很多大众车型上都能见到。

在实际试驾过程中，全新速腾的整体动态表现值得肯定。全新速腾的提速过程相当顺畅，在急加速或超车时油门响应又足够迅速，你几乎觉察不到明显的涡轮迟滞现象。当然如果挂上S挡，速腾便会通过延迟升挡保持在高转速以获得更大扭矩，满足你偶尔激烈驾驶的需求。虽然小智在试驾过程中能够感受到双离合变速箱的轻微抖动，不过这也完全在可接受范围之内。

全新速腾的刹车脚感则和大部分大众车型一样初段较软，制动力主要集中在中后段。因此，驾驶者可以较好地把握刹车力度，有利于提升舒适性。

全新速腾低速时的转向手感很轻，这对于日常驾驶而言十分友好。另外值得一提的是，全新速腾全系均配备了后多连杆独立悬架。出色的滤震能力保证了乘坐舒适性，另一方面过弯时更好的支撑性也为新车的操控性有所加分。

此外，小智还体验了试驾车上的全速自适应巡航以及车道保持辅助功能。一般角度较小的弯道，速腾都能自动修正转向将车身保持在车道内，不过如果你的手脱离方向盘达到10秒，车辆便会提醒你接管车辆。全速自适应巡航的表现也令人满意，当前车变道时，全新速腾便会较舒缓地提升速度至预定时速，并不会有那种突然降挡提速的突兀感。

不过可惜的是，即使在顶配车型上，诸如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及全速自适应巡航等驾驶辅助配置依然需要选装才能获得。

全新一代速腾的名字全称是Long-Wheelbase，顾名思义其轴距进行了加长。全新速腾的轴距加长80mm后达到了2731mm，长宽高则分别为4753/1800/1462mm，车身尺寸刚好介于宝来和迈腾之间。宽敞的后排空间让长途行驶变得更加舒适、轻松。

此外，全景天窗也出现在了全新速腾身上，并且可视面积达到了870×1000mm²。它保证了很高的车内采光度还减轻了后排乘客长时间乘坐的压抑感。

还有一项小智需要点赞的配置是全新速腾的三区自动空调。在海南试驾那几天的气温都接近30度，直接把小智晒脱皮了，不过只要上车，不论在前排还是后排都能感受到凉爽的风迎面扑来。

全新速腾基于MQB A2平台打造，外观应用了大众最新的家族式设计元素，整体显得颇为大气和时尚。18寸双五幅轮毂、上扬的腰线、流畅的车顶线条以及双边共双出的排气布局为新车营造了一定的运动感。

全新速腾的内饰用料及做工都较前代车型有所进步，中控台以及门板内侧由大面积皮革以及软质搪塑材料包裹，车内质感可圈可点。但内饰中的钢琴烤漆饰板并不耐脏，试驾不一会上面的指纹以及灰尘就特别明显。顶配版速腾配备了10.3英寸全液晶仪表，可显示导航路线、多媒体娱乐以及车辆信息等内容，并且提供多种模式可选，实用性很高。

全新速腾这回还有一大亮点就是和奥迪一样在灯光上做起了文章。新车全系标配了LED大灯，尾灯内部灯腔精致感十足，前后灯组的辨识度都极高。除此之外，内饰中十色氛围灯以及投影迎宾灯也进一步提升了新车档次感。

经过这一场试驾活动后，小智对全新速腾有了更深的认识。它开起来的风格依旧“大众”，底盘质感及动力系统是其亮点，外观以及内饰的变化令其颜值提升了不少，加长的轴距则带来了宽敞的空间。总得来说，小智认为全新速腾各方面的表现都能令人满意，未来销量同样可期。

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