我们已经说了很多遍，现在的消费者群体，在向年轻消费者转移，"年轻化"、"运动化"、"个性化"，也就成了现在各大厂家、各个车型不得不考虑的因素。

于是乎，各种外观漂亮，颜值出众的车型也就应运而出，当然，光有颜值并不一定能够让你在众车型中一骑绝尘，甚至可能会被戴上"徒有其表"的帽子。

说到颜值，我们最先能想到的无非就是 阿特兹、凯美瑞、思域等等这些车型。那么，在众多"长得好看"的"最美车型"中，大家各自的销量表现到底如何呢？我们一个一个来说。

说到颜值，马自达全系车型都没跑了，而阿特兹，更是马自达家族的典型代表。

要说到阿特兹的销量，那可真的是非常一般，别说阿特兹，整个马自达的销量表现都非常一般。

作为早一批对市场做出改变，率先走上年轻化路线的B级车，阿特兹的出现并没有给马自达的销量带来非常显著的效果。2018年1月，阿特兹取得了大换代（之前是马6）以来的最好战绩，但也仅仅不到7500台。

作为一款上市较早，年轻消费者又普遍喜欢的B级车，为什么市场表现这么差呢？一是因为那个较竞品来说较高的售价，另一个则是因为后排空间。在中国消费者最关注的的两个方面，阿特兹并没有竞品表现的那么好。当然，这也是所有马自达车型存在的问题。

在紧凑型轿车中，有那么一批车型，专门走运动、个性这个细分市场。这其中，思域绝对是大哥大。

自十代思域上市以来，销量就一路飙升，销量一度在1.5-2万台之间徘徊，对于一款定位A+级的车型来说，这样的销量表现非常不错。、去年后半年，由于终端优惠的放开，思域销量再次飙升，已经好几个月销量突破2万台。

论颜值、论动力，思域表现的都不错，而如何在众车型中脱颖而出，品牌、口碑也是不可或缺的重要因素。

说到现在的B级车，八代凯美瑞绝对是不能小觑的力量，相比七代车型，八代凯美瑞可谓是从里到外的大概，就连整体风格，也从之前的商务风变成了运动风。

2018年，第八代凯美瑞年度累计销售新车16.5万辆，是2017年的两倍还多。月平均销量均保持在1万3千辆以上，这个销量数据，足以看出消费者对凯美瑞的喜爱程度。

而凯美瑞的热销，离不开丰田的TNGA架构和双擎版本，更好的驾控体验、更高的配置、以及那套油耗低至4.1L/100KM混动系统，都是助力凯美瑞销量提升的关键。当然了，靠谱，也是凯美瑞致胜的法宝。

我们必须承认，对于一辆车来讲，尤其是现在这样的车市背景下，一个年轻的外观、能抓住消费者的外观还是非常具有竞争力的。

文中我们简单说到了三款车型，可以肯定的是，这三台车型全部都不是"徒有其表"，但是这并不排除市场上没有这样车型的存在。对于一辆车来讲，光有外观是远远不够的，配置、空间、售价、口碑都是影响销量的重要因素。