作为英国传统豪华品牌，路虎在世人眼中总是高傲的存在，而且路虎的设计功力毫不逊色于市面上任何一家厂商。力量感很强的外观，强悍的越野性能，超高的涉水深度是路虎一直霸占豪华越野车市场前列的杀手锏。今天我们测试的是一款最具艺术感，现代感，令你过目不忘的路虎—— 揽胜星脉（以下简称星脉）。

一个豪华品牌从来都不需要怀疑它的设计功力，它所推出的产品必然是经过各种考量，符合绝大多数人的审美标准，早在几年前的极光，最近的发现5，无不展现了路虎设计师天马行空的设计思路，在保留路虎家族的神韵之外，每一处细节都是为了气质而准备的。星脉的造型呈现出一种桀骜不驯的感觉，区别与揽胜家族正经的风格，星脉透露出一种雅痞的感觉。在侧面，星脉使用隐藏式的门把手，按下解锁键之后，门把手缓缓弹出，档次感、仪式感很强。

车尾同样能够看到星脉前卫的设计语言，加上短前悬长后悬的设计，看上去比一般的中型SUV要更加运动，有一种向前俯冲的感觉。车尾相对于车头略显稳重，对称式设计的尾灯加上中央RANGE ROVER字样，向世人透露出揽胜家族的身份。

星脉使用的是米其林255/50 R20轮胎，如果轮圈再大一点，会显得整车侧面更加饱满。但毕竟是一台路虎，在越野性能上不能马虎，所以在越野性能和造型上，星脉作出了让步。

经过测试，星脉全车的缝隙均匀度并不出色，漆面做工还算可以，平整度属于主流水平。

内饰是星脉的另一亮点，这套内饰所呈现出来的豪华感甚至超越揽胜，在同价位毫无对手，未来揽胜也将使用这套内饰，星脉提前让消费者享受到越级的体验。内饰科技感来源于路虎首次使用的双屏设计，但是下屏的反应速度还可以有所提升。双屏加上3个实体旋钮的设计，首次使用可能手足无措，但习惯以后逻辑性还不错，视觉效果也一流，调节功能十分直接。可是镜面的设计使得中控两个屏幕难免沦为灰尘和指纹收集器，后期使用需要经常擦拭。

液晶仪表盘集成大量的行车功能，包括行车数据、辅助配置和车辆设定，但是反应速度有待提升。而且调节这些功能的方向盘按键使用触控和实体按键两种方式，实际体验下来，触控的反应灵敏度和识别度不高，容易出现误操作，而且菜单设定也不够人性化，缺少返回按键，每次当你需要返回上一层菜单的时候，需要频繁操作向上按键。星脉的座椅不像外观般的运动，坐起来有一种揽胜的感觉，宽大而且舒适，皮质也很细腻，加上座椅按摩，减轻长途行车的疲倦感，后排座椅靠背角度可调，能够适合不同身材的乘客。

这次测试的2018款 P380 R-DYNAMIC HSE星脉使用3.0L机械增压发动机，最大马力380Ps，最大扭矩450N*m，配合ZF的8AT变速箱。

经过实测，星脉0-100Km/h测试成绩为6.2s，100-0Km/h刹车距离为37.7米，刹车性能经过多次测试热衰减现象微乎其微，值得称赞。

相比运动的外观，整体开起来，星脉的调校偏向舒适性，它的感觉更像揽胜，给你一种安静舒适的感觉。慵懒的油门在加速初段似乎隐藏着它的实力，随着转速的提升，发动机慢慢苏醒过来，到了中后段体现出3.0L机械增压发动机的实力，在100Km/h以上依然底气很足。

但是变速箱在降挡准确性上稍有不足，当你有较大的动力需求时，变速箱不会准确地降到相应挡位，例如：深踩下油门时，变速箱会先降挡但是瞬间发现动力输出不足，然后变速箱会再降一个挡，整个提速过程会有顿挫感，这样的表现和它的售价并不相符。

不要被它运动的外表所迷惑，记住它的名字前面有个揽胜，它有着揽胜才能提供的驾乘感觉，以舒适模式开车就足够了，揽胜并不是让你在公路上厮杀的汽车。安逸的感觉不仅来源于慵懒油门反应和隔绝大部分路感的方向盘，安静的车内环境给你足够的高级感，它想让你和身边的朋友更多的去享受在路上的风景，而不是在驾驶上。

悬挂也是舒适的调校，柔韧的空气悬挂能够隔绝路面上大部分的振动，但不是一味的软，柔韧的底盘给你在路上足够的信心，在高速巡航时最好将车身放低，这样可以减少风噪对于乘客的影响。对于星脉来说，虽然是偏向公路性能的路虎，激烈劈弯不是它的追求，所以开这台车最好的方式是调到舒适模式，打开音乐享受路上的风景。

颜值和内饰绝对是星脉最大的卖点，就凭它超高的回头率就足以证明这一点。虽然尺寸定位在中型SUV，但是它定价在68.8-104.8万，主攻的是更高一级的中大型SUV市场，对于这个价位区间的对手，星脉的优势在于足够豪华和极具科技感的内饰和超前的外观设计，劣势在空间的表现。但是选择星脉的消费者肯定是感性的，讲究实用并不是星脉的目的，既能凸显品味又有舒适的驾驶感受，这就足够了