一直以来，我们都有一个问题，也是一个梦想：什么时候，我们的中国汽车品牌才能像某些国外品牌那样造出一辆燃油性能超跑，真到了那一天，又会是谁在做呢？

说实话，我们对此不报太大的希望，毕竟现阶段已经在谈何时禁售燃油车，而且新能源的推进速度如此快，有谁会愿意花大量的金钱和时间去做一件还并不一定挣钱的事情，仅仅是为了满足我们的愿望。

不过，近日吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在接受采访时却表示，吉利准备在武汉工厂投产路特斯车型。安聪慧还透露，收购路特斯之后，吉利有一个明确的复兴路特斯的计划，让路特斯重回大众的视野内。

这和我们的梦想有什么关系？或许很多人都不曾了解，其实路特斯就是一个曾经专门致力于做性能跑车的企业，也就是我们熟知的英国跑车品牌—“莲花汽车”。几经周折，如今吉利成了路特斯的品牌持有人，它已经是名正言顺的“中国品牌”。而吉利所说的要复兴路特斯，便是意味着中国人终于要迎来了自己国产超跑，即使它并非土生土长。

2017年吉利集团收购莲花集团51%股份，并计划投资超过130亿元复兴该品牌。吉利之所以如此有底气，当然是因为有了收购沃尔沃所积累的成功经验。吉利表示，讲在武汉工厂计划总投资90.44亿元，2019年初开始建设，2021年底完成。建成后将形成年产15万辆乘用车多品种混流生产能力，新工厂中包括“生产LOTUS项目”。此外吉利官方发布的招聘信息为武汉工厂引入技术人才，其中包括路特斯项目组的设备技术工程师、总装工艺工程师和工艺工程师。

值得确幸的是，路特斯汽车新任CEO-Phil Popham也进行了证实：新车型将使用该品牌现有铝结构的“魔改”版本，并将在下一代Elise、Exige和Evora车型之前进入市场（即2020年上市），这也是吉利收购路特斯后推出的首款跑车。而新款Elise、Exige和Evora预计将在三到四年后，也就是2022年或2023年左右上市，因为它们将基于一个仍在开发中的全新平台。可以说，路特斯的复兴之路和国人的跑车梦已经在路上。

从路特斯的历史背景来说，它将依然定位超跑品牌，与之对标的是保时捷，甚至或高于对方。路特斯原CEO冯擎峰曾表示，“在路特斯的十年规划里，产品层面上将涉及传统、混合动力及纯电动车型。”其当时还透露，除了保留和延续手工打造这个最精髓的环节外，还会针对实际情况来调整生产方式，提升自动化的比例。不过，现任CEO-Phil Popham并未对此发表评论，但他表示未来所有的车型最终都将实现电气化，但具体到什么程度仍在讨论之中。而且他还表示:目前的重点是替换我们现有的产品，也就是跑车。这或许也是吉利对路特斯最好的安排。

所谓吉利收购路特斯后的第一款超跑“魔改”版本，预计将是路特斯目前在该领域最“实用”的车型是配置为2+2的Evora的改版车型，毕竟对于国人来说，即使是超跑也应该实用。而且，“魔改”车型依然有望保留路特斯一贯的轻巧、灵敏特性，也为日常场景提供更多的实用性和可用性，路特斯将专注于使进出车辆更舒适，以及改善人体工程学和提供适当的信息娱乐系统。在保留原滋原味的基础上，针对国内消费者进行各项升级，这是吉利对路特斯的要求，也是帮助。更重要的，这也是吉利通往高端跑车新时代的必经之路。

写在最后

或许很多人看完之后会说：吉利在沃尔沃上的成功，那是因为沃尔沃在国人心中还有一定地位，而路特斯留给人们的印象不仅不多，而且也并不好，吉利要复兴路特斯是不是飘了？

复兴路特斯的路有多难，想必吉利自己非常清楚，但是中国汽车品牌需要证明自己，需要成为一个具有国际影响力的企业必须有更加拿得出手的产品，如果真的能借助路特斯的技术和经验走上高端市场未曾不是一件好事，而即使不成功，也依然能给后来人留下宝贵的经验，中国汽车品牌终究要走这条。