法拉利旗下的「One-Off」个人客制化部门，于 3 月 25 日在自家 Maranello 工厂内的交车中心，发表了这辆他们受客户委托而量身订做、全球仅此一辆的 P80/C，展现其在客制化领域的领导地位。

法拉利旗下的「One-Off」个人客制化部门发表受客户委托而量身订做、全球仅此一辆的 P80/C，展现其在客制化领域的领导地位。

法拉利表示，这次的客户为死忠的车迷，希望打造出一辆结合 1966 年的 Dino 206 S 与 330 P3/P4 韵味的原型赛车。One-Off 部门依照其需求，以 488 GT3 赛车为基础，诞生了造型绝美的 P80/C。此外，从 2015 年接到订单起到如今，P80/C 是 One-Off 部门耗费最多时间打造的克制车款，无论在造型设计、车辆研发与空力工程，方面，部门皆耗费苦心。

法拉利表示，这次的客户为死忠的车迷，希望打造出一辆结合 1966 年的 Dino 206 S 与 330 P3/P4 韵味的原型赛车。

从 2015 年接到订单起到如今，P80/C 是 One-Off 部门耗费最多时间打造的克制车款，无论在造型设计、车辆研发与空力工程，方面，部门皆耗费苦心。

之所以选择以 488 GT3 赛车为基础，而非道路版的 488 GTB，乃是因为 488 GT3 的轴距多出了 50 mm，给予设计师较大的弹性。而且由于不受一般道路用车的规范，为了追求性能，P80/C 有着更多激进的设计。

P80/C 直接以 488 GT3 赛车为基础，轴距较 488 GTB 多出了 50 mm 更拥有设计弹性。而且由于不受一般道路用车的规范，为了追求性能，P80/C 有着更多激进的设计。

外观上，除了充满肌理、修长的车身线条外，P80/C 有着令人注目无灯组设计、内凹的后挡风玻璃与铝制的引擎盖。当然，大尺寸的碳纤维尾翼与铝圈，也是不可或缺的。若是想要上赛道、P80/C 也可以将空力套件附加物撤下，换上尺寸更小的赛车胎圈、采用更竞技化的设定。

P80/C 有着充满肌理、修长的车身线条。

内饰部分，P80/C 整体陈列与以 488 GT3 赛车相同，同样搭载防滚龙、赛车椅与赛车内装设定。动力部分，法拉利则未公布相关细节，不过依照原厂 488 GTB 即有 670 匹马力的设定来看，解除道路规范封印的 P80/C，动力有机会有更猛暴的表现。

内饰部分，P80/C 整体陈列与以 488 GT3 赛车相同。